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青衣站
圖片來自hk01

青衣站（Tsing Yi Station）是一個位於香港新界葵青區青衣青敬路，屬於港鐵東涌綫與機場快綫的鐵路車站，是港鐵系統中海拔最高的車站，青衣站是青衣島唯一的鐵路車站及兩綫轉車站，更是整個青衣島以及整個葵青區唯一可供新界的士駛入的地方，由前田建設負責興建，於1998年6月22日啟用，車站與青衣城一期商場無縫連接。

歷史

青衣站於1998年6月22日隨著東涌綫通車而正式啟用。

增設出入口

通車初期，青衣站只有A、B及C出口。及後為方便乘客，讓他們不用途經大堂進入青衣城，港鐵公司於U4層東涌綫3號月台加設F出口連接青衣城。F出口啟用初期只設出閘機，及後才增設入閘機。其後，港鐵公司再於U2層東涌綫4號月台增設G出口連接青衣城，並將東涌綫出入閘設施從U1層大堂遷移至U2層的東涌綫4號月台旁。G出口於2009年12月18日啟用。

反修例事件

2019年9月1日，香港國際機場和東涌站附近有反修例示威活動，青衣站的車站牆壁被反修例示威者塗鴉，部分閘機以及閉路電視也被反修例示威者破壞。同年9月22日，有示威者在青衣城商場內用滅火筒噴濕地下後，消防員一度到場。到下午約4時，港鐵職員將青衣站近青衣城出入口的鐵閘關上。大批防暴警察在大堂內戒備，而市民站內指罵警員。到5時15分，防暴警察和速龍小隊到場增援。之後港鐵宣布因為嚴重事故，要求所有人離開車站。

設立社區疫苗接種中心

2022年3月11日，政府在U2層機場快綫從機場/博覽館抵站大堂設立科興疫苗的接種中心。

車站構造

青衣站由前香港地下鐵路公司委托王董建築師事務有限公司負責建築設計，整個車站基本上呈東西走向，設有7層高平台，主要為港鐵東涌綫、機場快綫青衣站及港鐵車務控制中心等設施；而其中一部分為港鐵商場青衣城，而平台上則為12座35-40層高的青衣站上蓋物業盈翠半島，由前地鐵公司委托長江實業、和記黃埔及中信泰富合作發展，由港鐵物業管理公司作物業管理；而青衣站設有2組側疊式月台，北面兩層月台屬東涌綫；而南面的則屬機場快綫，加上每層兩個月台各自相對，中間以石矢牆分隔，乘客如來往兩綫大堂及月台須途經U1層。此外，亦有位於南部分的G、U3和U6層，形成青衣站共六層的結構。

本站是唯一不提供市區預辦登機的機場快綫市區車站。

負責管理港鐵所有重型鐵路綫運作的超級車務控制中心（Super Operations Control Centre）及機場鐵路分段維修中心辦公室設於青衣站U5層及U2層南面部分。

青衣車務控制中心

位置

港鐵青衣控制中心位於青衣站內的U5層，內設各綫車務，電力及基建系統控制席位。

設備

控制中心除了設有各綫車務，電力及基建系統控制席位之外，亦設閣樓。港鐵不時會安排導賞團，到閣樓參觀及了解樓下控制中心之運作。

此外值得一提的是，所有港鐵路線（除輕鐵外），均是由港鐵青衣控制中心直接管理。與此之前，所有前九鐵路線均是分別由火炭控制中心（東鐵綫及馬鞍山綫），八鄉控制中心（西鐵綫）控制。這些控制中心，現時已成爲了後備控制中心，在青衣控制中心發生故障時，能夠快速投入服務，減少對列車服務之影響。

事件

2015年6月10日，一名曾於5月23至27日於南韓首爾旅遊的22歲女性因發熱、流鼻涕、咳嗽而來到青衣站地下的卓健醫療中心屬下診所就診，被懷疑感染中東呼吸綜合症（MERS）。診所方面通知衛生防護中心後，疑似患者於下午12時40分左右被送往瑪嘉烈醫院隔離，診所亦被穿防護服人士封鎖並進行消毒。

港鐵發言人表示，車站得悉消息即時圍封診所附近範圍，據診所提供資料，涉事病人由路面步行到位於車站地面層的診所，沒經過車站大堂及坐港鐵，該站即時安排清潔員工全面清潔及消毒，另安排車站員工戴口罩。

2015年10月23日傍晚，一艘躉船的最高點降低得太少，只降至43米，撞到高度限制只有41米的汲水門大橋橋底，令大橋的防震系統響起。青馬管制區公司馬上封橋並要求港鐵列車不要駛過該橋。其後港鐵將東涌線改以青衣為終點站，並為6分鐘一班車，並停止機場快線服務。所有列車服務於晚上10時正恢復。