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青衣站
图片来自hk01

青衣站（Tsing Yi Station）是一个位于香港新界葵青区青衣青敬路，属于港铁东涌线与机场快线的铁路车站，是港铁系统中海拔最高的车站，青衣站是青衣岛唯一的铁路车站及两线转车站，更是整个青衣岛以及整个葵青区唯一可供新界的士驶入的地方，由前田建设负责兴建，于1998年6月22日启用，车站与青衣城一期商场无缝连接。

历史

青衣站于1998年6月22日随著东涌线通车而正式启用。

增设出入口

通车初期，青衣站只有A、B及C出口。及后为方便乘客，让他们不用途经大堂进入青衣城，港铁公司于U4层东涌线3号月台加设F出口连接青衣城。F出口启用初期只设出闸机，及后才增设入闸机。其后，港铁公司再于U2层东涌线4号月台增设G出口连接青衣城，并将东涌线出入闸设施从U1层大堂迁移至U2层的东涌线4号月台旁。G出口于2009年12月18日启用。

反修例事件

2019年9月1日，香港国际机场和东涌站附近有反修例示威活动，青衣站的车站墙壁被反修例示威者涂鸦，部分闸机以及闭路电视也被反修例示威者破坏。同年9月22日，有示威者在青衣城商场内用灭火筒喷湿地下后，消防员一度到场。到下午约4时，港铁职员将青衣站近青衣城出入口的铁闸关上。大批防暴警察在大堂内戒备，而市民站内指骂警员。到5时15分，防暴警察和速龙小队到场增援。之后港铁宣布因为严重事故，要求所有人离开车站。

设立社区疫苗接种中心

2022年3月11日，政府在U2层机场快线从机场/博览馆抵站大堂设立科兴疫苗的接种中心。

车站构造

青衣站由前香港地下铁路公司委托王董建筑师事务有限公司负责建筑设计，整个车站基本上呈东西走向，设有7层高平台，主要为港铁东涌线、机场快线青衣站及港铁车务控制中心等设施；而其中一部分为港铁商场青衣城，而平台上则为12座35-40层高的青衣站上盖物业盈翠半岛，由前地铁公司委托长江实业、和记黄埔及中信泰富合作发展，由港铁物业管理公司作物业管理；而青衣站设有2组侧叠式月台，北面两层月台属东涌线；而南面的则属机场快线，加上每层两个月台各自相对，中间以石矢墙分隔，乘客如来往两线大堂及月台须途经U1层。此外，亦有位于南部分的G、U3和U6层，形成青衣站共六层的结构。

本站是唯一不提供市区预办登机的机场快线市区车站。

负责管理港铁所有重型铁路线运作的超级车务控制中心（Super Operations Control Centre）及机场铁路分段维修中心办公室设于青衣站U5层及U2层南面部分。

青衣车务控制中心

位置

港铁青衣控制中心位于青衣站内的U5层，内设各线车务，电力及基建系统控制席位。

设备

控制中心除了设有各线车务，电力及基建系统控制席位之外，亦设阁楼。港铁不时会安排导赏团，到阁楼参观及了解楼下控制中心之运作。

此外值得一提的是，所有港铁路线（除轻铁外），均是由港铁青衣控制中心直接管理。与此之前，所有前九铁路线均是分别由火炭控制中心（东铁线及马鞍山线），八乡控制中心（西铁线）控制。这些控制中心，现时已成为了后备控制中心，在青衣控制中心发生故障时，能够快速投入服务，减少对列车服务之影响。

事件

2015年6月10日，一名曾于5月23至27日于南韩首尔旅游的22岁女性因发热、流鼻涕、咳嗽而来到青衣站地下的卓健医疗中心属下诊所就诊，被怀疑感染中东呼吸综合症（MERS）。诊所方面通知卫生防护中心后，疑似患者于下午12时40分左右被送往玛嘉烈医院隔离，诊所亦被穿防护服人士封锁并进行消毒。

港铁发言人表示，车站得悉消息即时围封诊所附近范围，据诊所提供资料，涉事病人由路面步行到位于车站地面层的诊所，没经过车站大堂及坐港铁，该站即时安排清洁员工全面清洁及消毒，另安排车站员工戴口罩。

2015年10月23日傍晚，一艘趸船的最高点降低得太少，只降至43米，撞到高度限制只有41米的汲水门大桥桥底，令大桥的防震系统响起。青马管制区公司马上封桥并要求港铁列车不要驶过该桥。其后港铁将东涌线改以青衣为终点站，并为6分钟一班车，并停止机场快线服务。所有列车服务于晚上10时正恢复。