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CJ6型电力动车组中车株洲电力机车有限公司研发的160km/h级别动力分散式城际动车组。其基础为中车株机出口马来西亚和马其顿的动车组列车,主要为长株潭城际铁路的需求而设计。2016年,两列CJ6型动车组前往北京环铁试验线进行测试,及后再前往长株潭城际铁路南宁北海铁路及海南环岛铁路进行测试。 根据国家铁路局官网2019年5月6日公布的行政许可决定书,中车株洲电力机车有限公司的CJ6电力动车组已于3月下旬获颁发设计许可、制造许可双“准生证”。及后,首批列车已于2019年12月24日投入服务[1]

研发历程

2015年,株机公司表示正在申请国内动车组生产资质并开始组装CJ6型动车组。

2016年12月,CJ6型动车组产品被曝光。

2017年6月,CJ6在北京环铁试验线完成型式试验。

按原来预计,CJ6将于2018年尾在长株潭城际铁路上投入服务,首批将有12列四卡列车;但直到2019年3月21日,本型号才获得铁路机车车辆制造许可证。及后,广州局集团将会分两次购入16列CJ6动车组(其中首六列以“先租后买”方式购入),以增强长株潭城际铁路服务[2]

技术特点

CJ6-0601号车的ZUD160型转向架

动力配置

列车采用2动2拖的动力分散式布局,在2、3车车顶设有受电弓

外观

列车外观整体工业设计由德国TRICON DESIGN 完成。列车原型车涂装采用白色底色,侧边有红黄二色条纹的设计。投入长株潭城际铁路运行的量产型列车则采用了蓝、银、白三色涂装并在车窗饰以黑色条带,与线路上现运用的CRH6F-A型动车组保持一致。

内饰

列车在2、3车设置有无障碍席位,3车亦设置有卫生间。列车内部采用2+2座椅排布,以车门为中心对称展开,座椅带有头靠和扶手,不可旋转。在车门附近,设置有可折叠座椅,高峰时段可收起以提供更多站立面积。站立区域设置有扶手和拉环,车门上方亦安装了LCD动态地图显示屏。除此之外,全列车还在座椅下方提供电源插座,并改进空调出风方式,提升客室内舒适度。

编组

列车采用4节编组,2动2拖。车辆设座位254个,额定载客681人,最大载客量897人。在高峰时刻,列车可以两列或四列重联成八节编组或十六节编组,提升运力。

视频

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参考文献