DD35型柴油機車檢視原始碼討論檢視歷史

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DD35型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1960年代推出的一款大功率電力傳動柴油機車，這款機車主要與GP35型柴油機車或DD35A型柴油機車連掛及作為輔助增力機車使用，因此沒有設置司機室。

開發背景

聯合太平洋鐵路作為美國國內規模最大的鐵路貨運公司，對大功率鐵路機車的需求可追溯至第二次世界大戰之前的蒸汽機車時代。聯合太平洋鐵路首先在1936年引入4-6-6-4軸式的挑戰者型蒸汽機車，至1940年代初又開始使用由美國機車公司生產的大男孩型蒸汽機車，這也是世界鐵路史上尺寸最大的蒸汽機車。1950年代，聯合太平洋鐵路與美國機車公司、通用電氣公司合作，開發了一系列大功率燃氣輪機車以取代大男孩型蒸汽機車，創造出當時世界上輸出功率和牽引力最大的鐵路機車。

至1960年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路希望訂購新型大功率柴油機車以節省燃料成本。因此，根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，美國的三大鐵路機車製造商各自研製了5000～5500馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為通用電氣公司的U50型柴油機車、易安迪公司的DD35型柴油機車、以及美國機車公司的世紀855型柴油機車。

首兩台DD35型柴油機車於1963年9月落成，易安迪公司將其向主要鐵路公司巡迴示範，但只有聯合太平洋鐵路和南太平洋鐵路對此表示興趣。聯合太平洋鐵路隨即買下了整個示範機車組，並向易安迪下了25台DD35型柴油機車的訂單，這批機車於1964年5月至9月期間交付使用。南太平洋鐵路則訂購了3台DD35型柴油機車，主要運用於洛杉磯至新奧爾良的日落路線。1965年，易安迪還在DD35型柴油機車的基礎上，為聯合太平洋鐵路研製了具備司機室的DD35A型柴油機車。由於大功率單節雙機組機車運用靈活性較差，加上受到1970年代美國經濟衰退的影響，南太平洋鐵路亦於1978年報廢全數三台DD35型柴油機車，而聯合太平洋鐵路亦在1977年將旗下所有該型機車退役，DD35A型柴油機車則在1981年退役報廢。

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