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ERJ-145(全称:Embraer regional jet),是巴西航空工业的首个支线喷射客机型号,生产地位于巴西[1],其支线飞机(regional jet)的主要竞争对手为庞巴迪宇航公司CRJ-200。这款飞机替换了该公司的螺桨支线飞机进入喷射时代。

发展

ERJ-145

ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展,它像是EMB-120的加长型,但有以下改进:

  • 增加了小翼
  • 75%的零部件和EMB-120通用

最终定案的ERJ145,最高载客量为50人,采用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改为尾置,取消了小翼,其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号,使其最大航程提高了,目前收到超过730个订单。

ERJ-140

2001年才投产的ERJ140是145型的缩小型,机身缩小了1.42米,最大载客量为44人,最大航程为2200公里,其后又推出了LR的加长航程型号,使其最大航程达到3000公里,此型号的主要客户为美鹰航空。由于其更改与145型不大,故得不到大量订单。

ERJ-135

这是ERJ145系列最小的型号,也是订单量最小的型号,最大载客量为37人,航程与140型相约,此型号的主要客户为美鹰航空。此型号相比EMB-120,载客量只是多了7人,改用喷射引擎,航程增加了一倍。这种低客量高营运成本的飞机型号,使其不受航空公司欢迎,故销量一直不佳。

Legacy 600

莱格赛600型是ERJ-135的公务机版本,2001年投产,其规格与庞巴迪的挑战者差不多,最大航程为6000公里,最高载客量是16人。与ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。

运作

ERJ145的正式首航[2]是在1995年8月,1996年才正式交付。大陆航空属下的快捷航空(ExpressJet Airlines)是最大客户,其次是美鹰航空。

ERJ145系列的最大特点是均采用相同的驾驶舱配置,这意味能降低运营成本,减少对飞行员的培训,拥有ERJ145驾驶执照的飞行员能同时享有140/135型的驾驶执照。由于取消了小翼,故造价比有小翼的CRJ系列较低,造价由1600万美元至2200万美元不等,相比CRJ系列来说,是比较便宜,故吸引大量买家。中国大陆、港澳地区和台湾现在均没有运营ERJ145机型,但中国南方航空曾经使用ERJ145执行区域航线。

视频

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印度空军ERJ-145预警机

参考文献