F-80流星战斗机查看源代码讨论查看历史
F-80流星战斗机（英语：Shooting Star，陆军编号P-80）是美国第一种大量生产与服役的喷射战斗机，也是美国第一架水平飞行速度超过800公里／时（500英里／时）的量产飞机。同时，F-80也是美国喷射战斗机当中第一架有击落敌机纪录的机种。他的衍生机种包括了T-33教练机（T-33A即TF-80C）曾经在许多国家服役，训练大量飞行员、以及在T-33基础上改进的F-94，是美国第一架全天候拦截机，亦曾在韩战中留下四次空战胜利纪录。日后衍生的F-97基于政治因素回改为F-94C[1]。
历史
美国研究喷射发动机起步很晚，远在英国与德国的后面，直到情报显示这些欧洲国家在相关研究上面的成就之后，美国陆军航空军才意识到此种机型的重要性，进而开始研发。
美国第一款喷射战斗机是由贝尔公司设计的P-59战斗机[2]，它所使用的两台发动机是由英国提供蓝图，通用电气生产的I-A涡轮喷射发动机，于1942年10月进行第一次试飞，美国陆军航空兵在1942年下半年将贝尔研究中XP-59B单发动机设计案交给洛克希德公司继续进行，发动机将采用英国授权生产的Halford H.1B小妖精（Goblin），美国官方编号J36。1943年5月洛克希德公司与军方开会之后，受邀递交他们的喷射战斗机设计案，洛克希德公司将编号L-140的设计案送交军方评估，当年6月美国陆军航空军正式同意L-140计划，飞机编号为XP-80，10月签署正式合约，其中附带条件是洛克希德公司必须在接到合约信件后的180天完成第一架飞机。
为了达到军方的要求，Clarence L. Kelly Johnson召集一小队工程师，以一周工作6天，每天10小时的工作规划，于完全机密的情况下进行XP-80原型机的建造工作。他们的工作方式不受到公司管理阶层的节制，尽量减少文件与固定开支，这种专案进行的方式成为后来臭鼬工作室（Skunk Works）的前身。
由于发动机的进展缓慢，洛克希德公司必须先以木制发动机模型进行飞机的制造。第一台不具备飞行能力的发动机终于在1943年11月送交洛克希德公司，安装在XP-80原型机上之后，于11月16日从Burbank用卡车送到Nuroc干湖上，由陆军航空兵正式验收。洛克希德一共花费143天达到军方规定的目标。
完整可以飞行的H.1B发动机于1943年11月中旬运达洛克希德公司公司，安装与地面测试随即展开。可是在11月17日的地面测试时，飞机的进气道结构崩塌，产生的碎片被发动机吸入造成损坏。洛克希德公司在等待新发动机时将进气道结构增强，以避免问题再度发生。此时英国将原先准备使用在第二架吸血鬼战斗机原型机上的发动机紧急提供美国使用，才让XP-80可以在12月底以前将发动机安装完毕，并且在1944年1月8日进行第一次试飞。
然而XP-80的打击接踵而至，首先是格罗斯特流星战斗机在四月份于美国爱德华兹空军基地的试飞使得XP-80战斗机在各方面的表现均落人后。其次使得美国的试飞员第一次意识到空速表的重要性，不得不学习依靠空速表飞行的技巧。
F80末期部分被改成QF80靶机进行战斗训练跟武器试射实验。
设计特点
F-80采低单翼，机翼没有后掠角度，机身为全金属半硬壳。进气口位于机身两侧前方，靠近座舱的位置。水平安定面位于垂直安定面的根部，高于机翼的位置。机翼与水平安定面的翼端最初都是方形，后来改为圆形。
起落架为前三点式，鼻轮向后收起，两侧主轮向内收入机身下方。机鼻两侧各装有3挺12.7mm（0.50英寸）口径机枪，每一挺机枪配备200发子弹。
视频
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参考文献
- ↑ F-80/TO/TV“流星” ，中华网军事，2019-1-7
- ↑ P-59战斗机 ，西陆网