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F6F地獄貓原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

F6F地獄貓，是二次世界大戰服役於美國海軍的艦載戰鬥機。F6F在外觀上與格魯曼為美國海軍設計的前代主力戰機F4F野貓式高度類似，故此也被戲稱為「野貓的大哥」（Wildcat's big brother），然而F6F實為全新設計，較F4F更加先進。地獄貓研製初是與錢斯沃特研製的F4U海盜式戰鬥機爭奪海軍艦載機主角，F6F只是F4U的替代預案，但F4U服役後發現嚴重的艦載機落艦問題，到戰爭末期才完全解決着艦安全性問題，因此作為預案的地獄貓趁機逆勢而起，成為1943年後美軍艦載戰鬥機主力機種。字面的意思是來自地獄的貓，美國俚語則是壞女人（貓性）

美軍統計，二戰中地獄貓總共為美軍總共擊落了5,171架戰機（其中8架在法國南部擊落），為盟軍服役的單一機型內擊墜軸心國軍機最多的型號。服役於皇家海軍的F6F亦擊落了52架。二戰後地獄貓雖然卸下了主力艦載戰機地位，但仍作為夜間戰鬥機繼續在美國海軍服役，直到1954年始全面除役，由軍援轉移給它國的地獄貓則服役更久。

F6F共計生產了12,275架，而當中的12,200架是在1943至1945這兩年間建造的。最後一架F6F則於1945年11月交付。直到今日仍有不少F6F存放於世界各地博物館，部分更能夠飛行。

背景

從1938年起，格魯曼就已經開始為F4F研發後續機種。雖然美軍下一代主力艦載機競標由錢斯沃特拿下，但格魯曼仍在1941年6月30日和美國海軍簽下XF6F-1樣機製造合同。XF6F-1為一架配備14汽缸R-2600發動機（輸出功率1,700匹馬力）搭配寇蒂斯制三葉電動螺旋槳、繼承野貓架構的手搖式起落架，改良較為有限的野貓升級型；但日軍偷襲珍珠港後XF6F-1規格也隨之調整，里洛易·格魯門率領他公司底下主設計工程主任比爾·舒溫德（Bill Schwendler）、傑克·斯威布爾和美國海軍航空署（BuAer）聯繫，希望能取得更多F4F飛官實戰經驗回饋，讓新飛機能夠符合作戰需求。美國海軍在1942年4月22日安排後來的美軍海航王牌飛行員愛德華·歐海爾到格魯曼工廠和團隊工程師回饋F4F和零戰交火之經驗歸納。實戰情況顯示：縱使F4F結構上比零式戰鬥機更強，能夠承受更多攻擊，俯衝時的加速率亦較之為高（美軍飛行員往往依賴這優勢而俯衝改出，避開零戰的攻擊），但在機動性與操縱性能，以及爬升率上卻未有優勢。

同時，BuAer也為格魯曼提出設計指導。BuAer告知現有型號需要換用更強出力的引擎獲得性能優勢，因此要求XF6F-1換用已經在F4U上通過考核的R-2800-10發動機；並提出新型戰機要提高駕駛艙，改善飛行員視野；格魯曼因此將發動機整流罩下切，提供地獄貓飛行員更好的視野。格魯曼在XF6F-1二號原型機上修改了引擎配置，換用漢彌爾頓標準公司制三葉螺旋槳；經過換裝動力的結果，格魯曼計算更名為XF6F-3的二號原型機性能會比XF6F-1高出25%。

XF6F-1在1942年6月26日出廠試飛，改良後的XF6F-3在1942年7月30日首飛，隨即進入量產。1942年10月3日量產型F6F-3首飛，1943年2月撥交艾賽克斯號航空母艦美國海軍第9戰鬥機中隊換裝。

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