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GP49型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1980年代初推出的一款電力傳動柴油機車，主要競爭對象是通用電氣公司的B30-7型柴油機車。

歷史

1970年代中期，易安迪Dash 2系列柴油機車在激烈的美國市場取得成功之後，易安迪公司着手研製下一代柴油機車產品。1980年，易安迪公司正式推出以GP50、SD50型柴油機車為代表的「50系列」產品，該系列柴油機車裝備了易安迪645F3B型柴油機、D87型牽引電動機、AR15型牽引發電機、「超級系列」（Super Series）輪對電子蠕滑控制裝置等當時最新的技術成果。除了3500馬力等級的GP50、SD50型柴油機車之外，易安迪公司亦同時推出了2800馬力等級的GP49、SD49型柴油機車供鐵路公司選擇，以填補GP40-2型機車和GP50型機車之間的產品空檔。然而，曾經被易安迪公司寄予厚望的「50系列」柴油機車在投放市場後銷售表現卻未如人意，主要原因是推出時間時間適逢1980年代初的美國經濟衰退，加上1980年《斯塔格斯鐵路法》的實施帶來的鐵路公司併購潮，主要鐵路公司對於新車採購都抱着審慎態度。結果，阿拉斯加鐵路成為唯一一家訂購GP49型柴油機車的鐵路公司，該公司分別於1983年和1985年訂購了兩批共九台GP49型柴油機車，而六軸版本的SD49型柴油機車更是無人問津。

GP49型柴油機車是2800馬力的幹線貨運用四軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格M型二軸轉向架，採用導框式軸箱定位、搖動台式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕鋼板彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動裝置。動力裝置為一台2800馬力、12氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的12-645F3B型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機直接驅動一台AR15型交流發電機，發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電，然後供給四台D87型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。控制電路採用模塊化電子控制系統，並設有由微處理器控制的易安迪「超級系列」輪對電子蠕滑控制裝置。

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