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T189/190次列车曾经先后为往返与济南和乌鲁木齐间的特快列车，以及往返南宁与北京间的特快列车。目前没有列车使用这一组车次。

概述

T189/190的车次最早运用于济南－乌鲁木齐的列车。2000年随着中国铁路实施第三次大面积提速，重新分类和调整了列车的等级和车次，原济南－乌鲁木齐的189/190次直快列车提高运行等级为特快列车，车次改为T189/190次，并注册“金桥号”商标，成为中国铁道部命名的43对品牌列车之一，其经由京沪铁路、陇海铁路及兰新铁路运行，跨越山东、江苏、河南、陕西、甘肃、新疆六省区，沿途停靠泰山、兖州、徐州、郑州、西安、兰州、嘉峪关、哈密、吐鲁番等19个车站，单程3745公里，运行49小时19分，列车使用25K型客车，采用了准高速转向架、整体式制动盘、电子防滑器、进口机组及全数字显示集中轴报仪等多项新技术，最高运行时速达160公里，安全性、稳定性和舒适性都是当时国内最好水平。2004年4月18日，按照铁道部编制的中国铁路第五次大面积提速需要，济南－乌鲁木齐的T189/190次列车变更为普快列车，车次改用1085/1086次，实行济南、连云港东两个方向隔日开行，原车次得以留空。

之后，随着乌鲁木齐-连云港东之间的1352/1353、1354/1351次列车每日开行，1088/1085、1086/1087次列车不再向连云港隔日开行。

2011年8月16日，1085/1086次列车开始使用新型的25G型客车，取代原先的绿皮车。

2014年7月1日，1085/1086次升级为快速列车，车次为K185/186次（这对车次曾用于北京西-衡阳列车）。

2014年12月9日，K185/186次列车更换新型的中国铁路25T型客车，提升车次等级为直达特快列车，使用临时车次Z4005/4006次。为2014年底兰新第二双线开通，Z4005/4006次列车改经由兰新第二双线，改车次Z105/106次并图定做好准备。

2014年12月25日起，Z4005/4006次列车改经由兰新第二双线，改车次Z105/106次并图定。由于Z105/106次列车使用的是新型的中国铁路25T型客车，牵引机车为新型的HXD1D型电力机车和HXD3D型电力机车，最高速度均为160km/h；列车行驶在兰新第二双线上，速度得以充分发挥。综上两点，Z105/106次列车较调整运行图之前大幅提速，由原来的单向2天2夜（K185次朝发朝至，K186次夕发夕至）缩减至单向1天2夜，并减1组车底（由5组中国铁路25G型客车变为4组中国铁路25T型客车）。

自2016年8月1日始发站起，济南～乌鲁木齐南Z105/Z106次旅客列车由乌鲁木齐南站调整至乌鲁木齐站始发终到，并增加乌鲁木齐南站办理客运业务。

历史

2004年后，随着广西经济的发展，中国－东盟博览会长期落户南宁，环北部湾经济圈的崛起等，往来于当地旅客流量也不断增加，年均增幅达到了15%左右，而多年来，南宁至北京间仅有一对T5/6次列车，平均上座率达到109%，已无法满足旅客的出行需求。2009年1月，黔桂铁路实现电气化，列车运行速度得到较大幅度提高，为增开列车创造了条件。同年1月11日，经铁道部批准，南宁铁路局正式新增开行南宁－北京西特快旅客列车一对，车次使用T189/190次，成为南宁铁路局历年春运增加档次最高的旅客列车，以卧铺为主，设有高级包厢，仅挂有少量硬座。

2013年12月底，衡柳铁路正式宣告开通。南宁铁路局大规模调整运行图，原T189/190次列车永州至南宁段改经由益湛线、黎湛线运行，列车在运行中需调换车次，而此时与本车相邻的车次号均已被使用。为避免重号，南宁铁路局决定将T189/190次列车变更车次为T287/290、T288/289次列车，T189/190次得以留空。 调整车次后，T287/290、T288/289次列车与原T189/190次列车相比，北京-衡阳段无较大变化，使用车底亦无较大变化。

视频

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