打开主菜单

求真百科

旗后灯塔

高雄灯塔又称“旗后灯塔”。位于高雄市旗津区旗后山顶,为三级古迹。于西元1883年设置的高雄灯塔,其塔身则为台湾地区唯一的白色八角形砖造灯塔,顶部呈现圆筒形,可由灯塔阳台眺望高雄市全景。[1]


目录

简介

 
台湾高雄灯塔 Kaohsiung Lighthouse of TAIWAN海景图

旗后灯塔”位于旗后山上,为为三级古迹,清光绪九年(西元1883年),聘请英国技师筑西式灯塔于旗后山上,塔内装有六等单蕊定光灯,见距十浬(约十八公里)。至日据时期,日本人为了扩建高雄港,因此重修灯塔,自旗津市区有步道可前往,重修后的灯塔塔身为八角形,顶部有阳台可供远眺,塔前有座白色的西洋式办公室,展示著灯塔以前所使用过的仪器、灯塔照片及位置图,而外面绿意盎然的草坪上,还有座日晷仪供人观赏。[2]



高雄港台湾南部的主要门户,因此兴建高雄灯塔自有助于确保商船往返贸易的安全。已有一百多年历史的高雄灯塔,不仅见证了高雄港筚路蓝缕的开发过程,于第二次世界大战时虽曾遭受机枪扫射,惟并无损害,始终发光不辍。[3]

历史

 
台湾高雄灯塔 Kaohsiung Lighthouse of TAIWAN

清治时期

咸丰十年(1860年),两国利用战争,迫使清廷同意开放鸡笼沪尾安平打狗四个通商口岸,同治三年(1864年)打狗正式开港即有建造灯塔之议。而后船只出入逐渐繁多,港口导航设施不足常发生船难事件,原有中国传统式的灯竿或旗竿已不符时代需要。


光绪九年(1883年)始聘英国技师筑西式灯塔于旗后山上。据文献所载,当时为砖造的方形塔,内装六等单蕊定光灯,见距约十浬,所有的仪器设备均购自英国。


日治时期

日人扩建高雄港,为实际需要乃重修灯塔。大正五年(1916年)改建新塔,至大正七年(1918年)完成,新的灯塔在原址旁。塔前有一座西洋式白墙办公室,草坪上尚有一座日晷仪。修建后的灯塔塔身为八角形,至顶部转为圆筒状,有阳台可供远眺。灯室外面装玻璃,圆顶上有风向仪,风向仪上书写有汉字,东、西、南、北,此种造形极为少见。塔身涂白色,顶部为黑色,高达十一公尺,远望极为明显。第二次世界大战略受损害。


中华民国时期

灯塔战后屡加整修,现在内部所用的导航设备,为新式四等旋转透镜电灯,光力强度为八十五万支烛光。

经度/纬度

经度/纬度:120.26471/22.615513


灯塔结构与行政诸元

灯塔结构诸元

  • 塔高:15.2公尺。
  • 塔身涂色・构造:白色八角形砖塔,外观漆,外有环绕阳台
  • 灯高:58.2公尺(以高潮面至灯火中心计)。
  • 灯器:4等旋转透镜电灯。
  • 灯质(频率):每30秒连闪4次。
    • 明0.4秒,暗4.6秒。
    • 明0.4秒,暗4.6秒。
    • 明0.4秒,暗4.6秒。
    • 明0.4秒,暗14.6秒。
  • 光力:850,000支烛光
  • 公称光程:25.3
  • 明弧:320度-158度。
  • 无线电标杆:1座。
  • 双频道雷达标杆:1座。
  • 连络配备:无线电对讲机配置。


灯塔行政诸元

  • 人员编制:未知。


开放时间

上午九时至下午六时(夏令时间4月1日至10月31日),上午九时至下午五时(冬令时间11月1日至3月31日),每逢星期一内部整理不开放。

  • 电话:07-5715021



交通资讯

♠自行开车:

国道3号-燕巢系统交流道-国道10号-鼎金系统交流道-国道1号-高雄端交流道下-渔港路-新生路-中兴路-过港隧道-旗津一路至三路-庙前路-庙前路1巷。


♣大众运输:

  • 搭高铁至左营站下或搭台铁至高雄站下-转搭高雄捷运至草衙站下-转搭高雄市公车(红9A路、红9B路)至旗津轮渡站下。


  • 搭高铁至左营站下或搭台铁至高雄站下-转搭高雄捷运至西子湾站下-转搭渡轮至旗津轮渡站下。




影片

by YouTube 高雄灯塔 交通部航港局


[行动解说员]寿山国家自然公园-旗后灯塔



~海港高雄 旗津灯塔~ DJI 空拍

参考文献

  1. 港都山海精华一日游
  2. 高雄灯塔 玩全台湾旅游网
  3. 高雄灯塔 交通部观光局