三笠車站 (北海道)

三笠站
位置　　　　 日本北海道三笠市本町 路線　　　　幌內線 類型　　　　地面車站 啟用日期　　1882年（明治15年）11月13日 關閉日期　　1987年（昭和62年）7月13日

三笠站（日語：三笠駅／みかさえき ^{Mikasa eki}）

目錄

簡介

三笠駅（みかさえき）は、北海道三笠市本町にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌內線の鉄道駅駅である。1882年（明治15年）11月13日に開業。1987年（昭和62年）7月13日の幌內線の全線廃線廃止に伴い、廃駅となった。電報略號 （鉄道）電報略號はカサ。

是位於北海道三笠市本町，北海道旅客鐵道（JR北海道）的幌內線車站（廢站）。隨著幌內線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）7月13日廢除。

歷史

三笠站的前身是幌內太站（日語：幌内太駅／ほろないぶとえき）。在1878年（明治11年），由於當時開拓事業停滯，為了解決這個問題，便於附近開發煤田。成為了繼茅沼煤礦後，北海道內第2座煤礦——幌內煤礦。當時鋪設了北海道首條鐵路幌內鐵道，鐵路途經札幌，連接小樽港，以便運送煤礦至港口，當中也開設了此主要車站。該鐵路先行開通區間是手宮至札幌之間，當時手宮站、住吉站（現時：南小樽站）、錢函站和札幌站為首四座啟用車站，後來開通區間是札幌至幌內之站，江別站、幌內站和此站共同成為北海道內第五古老車站。

• 1882年（明治15年）
  • 8月：設置幌內太機關室（後來為幌內太機關庫）。
  • 11月13日：隨著官營幌內鐵道札幌至幌內之間開通，幌內太站（日語：幌内太駅／ほろないぶとえき）啟用。當時為一般車站。
• 1888年（明治21年）12月10日：此站至郁春別（後來名為幾春別）之間開通。
• 1889年（明治22年）12月11日：路線轉讓至北海道炭礦鐵道。車站讀法改為「ほろないふと」
• 1901年（明治34年）5月：設置跨線橋。
• 1904年前：車站名稱讀法改為「ほろないぶと」。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鐵道鐵路線被國有化，成為官設鐵道鐵路線。
• 1910年（明治43年）5月：幌內太機關庫變成岩見澤機關庫幌內太分庫。
• 1914年（大正3年）10月：三笠煤礦（後來被住友收購，改名為唐松煤礦）至此站積込場鋪設馬車軌道4.8公里。
• 1929年（昭和4年）12月25日：隨著開設唐松站，連接唐松煤礦的馬車軌道廢除。
• 1940年（昭和15年）9月：跨線橋翻新。
• 1944年（昭和19年）4月1日：站名改名為三笠站。
• 1958年（昭和33年）3月：車站和跨線橋翻新。
• 1981年（昭和56年）5月25日：結束處理貨物。
• 1984年（昭和59年）2月1日：結束處理行李。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
  • 7月13日：幌內線全線廢除，此站也廢除。

站名的由來

在開設時的站名為「幌內太」。該名稱源自幌內川和幾春別川合流處，該處在阿伊努語為「ポロ=ナイ=プト」（大河口），後來[[借字 (日語)]借字|]後成為地區名。另一方面，該處的名稱源自阿伊努語的「イ=チキル=ウシ」或「イ=チャル=ウシ」，其意思為「許多熊足蹟」，後來演變為「イチキシリ」，再文字化為「市來知村」。在1882年（明治15年）設置了空知集治監，由於後方的山看似奈良的三笠山。在1906年（明治39年），市來知、幌內、幾春別三村合併，並名為「三笠山村」。後來在1942年（昭和17年）9月實施町制，成為「三笠町」。站名也改名為「三笠」。在1944年（昭和19年）1月，當字名修正後，同年4月，「幌內太」這個地名便完全消失。

車站型式

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面3線的混合式月台（單式月台和島式月台）。當時可進行列車交會。此站為有人車站。月台之間設有跨線橋連接。此站設有路線分支，分支至幌內的貨物支線。分支點在車站靠近岩見澤一方，而幌內方向的列車不能直接進入月台。

此外，在機關庫開設當初設有三角線（Y線），後來設置了轉車盤和調度設備。

車站周邊

• 幌內太站（重現當時的氣氛）
• 多賀町商店街
• 平和通
• 三笠市政廳
• 空知商工信用組合三笠分店
• 三笠山橋
• Seicomart三笠
• 北海道中央巴士、三笠市營巴士「三笠市民會館」巴士站

現況

現時，三笠站遺址設置了三笠鐵道村三笠區（克勞福德公園）。跨線橋和月台還存在。在車站廢除後，車站大樓被拆毀，後來第一代車站大樓重現，於同一位置重建大樓。

相鄰車站

北海道旅客鐵道

幌內線

萱野－三笠－唐松

支線

三笠－（幌內住吉）－幌內

※幌內住吉站在三笠至幌內之間在廢除客運業務同時廢站（1972年（昭和47年））。