上海公交71路T2線

上海公交71路T2線 圖片來自sogou

上海公交71路T2線，原編號835路，是由申昆路樞紐站經虹橋西交通中心回到申昆路樞紐站的單循環、接駁性質日間常規公交線路。

該線路是延安路中運量公交系統的一部分，也是接駁71路的公交線路之一，於2017年9月8日開線，單一票價2元。

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開設背景介紹

在延安路中運量公交系統的規劃初期，主線路原本規劃為直接進入虹橋綜合交通樞紐的現代有軌電車系統（規劃名為「延安路現代有軌電車示範線工程），後因條件不允許，故改為在申昆路臨時樞紐站現狀位置建設臨時停車場，並改為準快速公交系統制式，新建無軌電車系統。

由於申昆路樞紐站距距離虹橋機場2號航站樓尚有近三公里，距離虹橋火車站約四公里，若需要從滬青平公路方向進入虹橋樞紐，則需要在滬青平公路上步行換乘其他公交線路。而由滬青平公路進入虹橋樞紐的線路間隔較長，如虹橋樞紐1路的間隔為高峰班次12-15分鐘、低谷班次25分鐘，與客流需求不相稱，需要線路來填補空白。

與此同時，虹橋樞紐自2012年以來，公交客流日益巨大，出現部分長途往市區方向乘客在虹橋樞紐交通中心的終點站候車時，大量短途乘客積壓在樞紐站，以至於擠不上公交車的情況，亟待有效措施進行疏解。

自延安路中運量公交系統工程開通以來，乘客多有呼籲，希望有關部門增設中運量系統的接駁線路，以便按原有規劃與虹橋樞紐銜接，讓乘客更方便往返虹橋樞紐乘坐高鐵和飛機、長途汽車。

線路規劃和開通

2017年5月，巴士集團向媒體表示，將新辟申昆路樞紐至虹橋樞紐的短駁環線，緩解虹橋機場2號航站樓、虹橋火車站的客流疏散壓力。

當年6月，上海市城市交通運輸管理處將線路與其他十條線路放在一起，進行了開線前的調整公示。

2017年8月，有關部門再次向媒體表示，未來的延安路中運量公交系統將形成主線、支線、接駁線組成的配套系統。其中「主線」即71路；「支線」是指能與71路中運量同站換乘的其他公交線（上海公交71路支線1、支線2），將採用「雙開門」公交車；「接駁線」就是835路。

2017年9月8日，線路正式開線，申昆路樞紐內停靠位置並閔行33路，虹橋樞紐內停靠位置並虹橋樞紐1路，單一票價2元。

2019年10月26日，線路調整為服務虹橋機場2號航站樓及機場西側機場工作區的線路，並更名為71路T2線。