上野幌车站
上野幌站 |
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图片来自sapporo-sokuho 路线 ■千岁线 距离 48.6公里(起点站:沼之端) 类型 地面车站 启用日期 1926年(大正15年)8月21日
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上野幌站(日语:上野幌駅/かみのっぽろえき Kami-Nopporo eki)
目录
简介
特色
本车站是千岁线上行列车中,从札幌站开始的第一个待避站。由于车站月台兴建在筑堤之上,所以比较狭小但适合眺望周围的景色。
名称由来
车站的名称源自厚别区上野幌。而“野幌”则是由阿伊努语“ヌプ.オル.オ.ペッ(拉丁字母:nup-or-o-pet)”演变而来,意思为“原野中的河流”[1]。虽然车站名为“上”野幌,它与位于江别市的函馆本线野幌车站相距超过10公里。
历史
1926年,车站于现时位置西北方约1公里的位置开始营运,为木造站房2面3线的车站。当时车站种植了很多杜鹃花及大丽菊,因而受到全国的注目。1973年千岁线进行路线更改,本车站亦迁移至现时的所在地。而旧车站于1991年(平成3年)建设成厚别南公园。
- 1926年(大正15年)8月21日 - 北海道铁道 (第2代) 札幌线设立上野幌站[2]。并开始处理旅客业务。
- 1943年(昭和18年)8月1日 - 北海道铁道被当时铁道省收购并国有化[3]。成为日本国有铁道千岁线的车站。
- 1945年(昭和20年)4月1日 - 开始处理货物及行李托运的业务。
- 1961年(昭和36年)1月14日 - 由于铁道容量不足,本车站与北广岛之间设置西之里信号场[4]。
- 1973年(昭和48年)9月9日 - 搬迁至新线。同时车站变成复线、高架及无人化[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 经国铁分割民营化后由JR北海道继承。
- 1998年(平成10年)4月1日 - 车站有人化(业务委托站)。
- 2008年(平成20年)10月25日 - 开始使用智慧卡(Kitaca)。
车站型式
- 车站主要由1个岛式月台及1个侧式月台组成的2面3线复合月台。轨道沿堤坝由西北方延伸至东南方。
- 车站入口位于东北侧,前往西南侧需要使用隧道。
- 开始营运初期为无人车站,近年由于周边地区进行开法,现在成为业务委托站(北海道JR Servicenet),并设有绿窗口(营业时间7时00分至17时20分)、自动售票机、简单自动入闸机(对应Kitaca及磁式车票)。
- 车站由新札幌站管理,亦负责夜间联络服务。
月台配置
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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1 | ■ 千岁线 | 上行 | 千岁、新千岁机场、苫小牧方向 | |
2 | - | - | 待避线 | |
3 | 下行 | 札幌、手稻、小樽方向 |