下今市车站
历史
- 随著日光线延伸工程的进行，1929年（昭和4年）7月7日新鹿沼 - 下今市区间部分开通，作为暂时终点站的本站启用。站名取自所在地自治体“今市町”。当时有上町、中町、下町三个字，而本站位于“下町”因而命名为下今市。
- 1920年（大正9年）1月，拥有藤原线（新今市 - 新藤原间。之后的鬼怒川线）的下野电气铁道成为东武铁道子公司。当时该线大谷向 - 新今市间设有“小仓町临时停留场”做为本站接驳站。
- 1929年（昭和4年）10月1日，下今市 - 东武日光间通车，日光线全线开通。同年10月22日起，下野电气铁道藤原线大谷向以南的路线变更。废止邻接国有铁道日光线今市站的起点站新今市站，改以本站为起点。但是与当时采用电压1,500 V、轨距1,067 mm的东武日光线相比，下野电气铁道藤原线采用的是电压550 V、轨距762 mm，规格完全不同。
- 藤原线下今市 - 高德（现新高德）间在前述路线变更时将轨距改为1,067 mm，但电压维持550 V，因此，整条路线分为完成轨距修正但尚未提升电压的下今市 - 高德 - 矢板区间与762 mm轨距区间的高德 - 新藤原区间两系统。下今市 - 高德 - 矢板区间使用蒸气机关车牵引的客车列车。
- 1931年（昭和6年）2月，藤原线全线完成轨距修正与电压升压，列车开始直通运转。同时期，东武铁道推动鬼怒川温泉地区的观光，因此藤原线的运输需求逐年上升，最初浅草方向的直通运转仅限于临时团体列车，直至1935年（昭和10年）优等列车用车辆车デハ10形电车导入后，周末运行的特急列车开始直通藤原线。
- 太平洋战争爆发，日本实行战时体制，业绩低迷的下野电气铁道在1943年（昭和18年）5月1日并入东武铁道，藤原线更名为鬼怒川线。终战后的1954年（昭和24年）5月1日起，日光线东武日光方向起讫列车与鬼怒川线新藤原方向起讫列车开始并联运行。并联列车全列车在本站进行解并联，最初特急、快速等众多列车以并联运行，但在特急列车导入1720系“Deluxe Romance Car”6辆固定编组后，仅剩快速列车与部分普通列车采用并联运行。
- 2017年（平成29年）4月21日改点后快速系列车全部废除，新设的特急“Revaty会津”、“Revaty华严”再次导入并联运行。
- 2015年（平成27年）8月，东武铁道宣布将在鬼怒川线运行蒸汽机车（之后命名为SL“大树”）。2016年（平成28年）4月宣布本站的整修计画，将在站内新设下今市机关区（下今市SL机关库）作为蒸汽机车的点检、整备据点，同时站体也将改建为过去蒸气机车运行时代的昭和复古风格。此外，也从JR西日本长门市站接手转车盘[1]。
- 2017年（平成29年）4月，站房部分启用，同年5月开设下今市机关区，同年7月站房整修工程竣工，站内开设SL展示馆、转车盘广场，全部工程完工。
年表
- 1929年（昭和4年）
- 7月7日 - 日光线新鹿沼 - 下今市间部分开通，本站开业。
- 10月1日 - 日光线全线开通。
- 10月22日 - 下野电气铁道藤原线的起点从从新今市站改为本站。
- 1943年（昭和18年）5月1日 - 东武铁道合并下野电气铁道，藤原线更名为东武鬼怒川线>。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 导入车站编号“TN 23”。
- 2014年（平成26年）12月23日 - 新设天桥、电梯。关闭原天桥。
- 2017年（平成29年）
- 5月2日 - 开设下今市机关区。
- 7月23日 - 站房整修工程完成，开设SL展示馆、转车盘广场。
- 10月27日 - 旧天桥以“东武铁道下今市站旧跨线桥”指定为国家登录有形文化财（建造物）。
车站结构
- 本站为岛式月台2面4线地上车站。站房在线路南侧，有天桥通往月台。
- 1929年（昭和4年）开设时就已存在的旧天桥，在2017年（平成29年）10月以“东武铁道下今市站旧跨线桥”指定为国家登录有形文化财[2]。
- 改建后的站房采用过去蒸气机车运行时代的昭和复古风格。站房入口的站名标也使用过去的旧字体及从右书写“驛市今下”。站体外观与内部装潢风格统一，剪票口旁的候车室空间有展示战前、战后的复古海报。
- 本站成为往日光、鬼怒川的观光运输据点开始，站内商店开始发售铁路便当。2015年（平成27年）以前也在月台贩售。
月台配置
1号线停靠日光线下行列车，2号线停靠鬼怒川线（部分日光线）下行列车，3、4号线停靠日光线上行列车与本站的东武日光方向 - 鬼怒川线方向折返下行列车。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 日光线 | 下行 | 东武日光方向 | |
| 2 | 下行 | 东武日光方向 | ||
| 鬼怒川线 | 下行 | 鬼怒川温泉、■野岩铁道线 会津高原尾濑口、 ■会津铁道线 会津田岛方向 |
||
| 3、4 | 日光线 | 上行 | 新栃木、东武动物公园、 东武晴空塔线 北千住、东京晴空塔、浅草、 ■JR新宿方向 |
|
| 下行 | 东武日光方向 | 鬼怒川线折返列车
AIZU Mount Express在本月台起讫 | ||
| 鬼怒川线 | 下行 | 鬼怒川温泉、■野岩铁道线 会津高原尾濑口、 ■会津铁道线 会津田岛、■JR会津若松方向 |
东武日光折返列车
快速AIZU Mount Express在本月台起讫 |
- 上述路线名使用旅客资讯上的名称（“东武晴空塔线”为爱称）。
SL“大树”相关设施
SL“大树”运行前的2017年（平成29年）5月开设配置蒸汽机车与后方补机柴油机车的下今市机关区（下今市SL机关库。负责日常运行整备的本机关区内有红砖风格机关库与从西日本旅客铁道（JR西日本）接手的转车盘，各式检查则在南栗桥车辆管区内新设的南栗桥SL检修库实施。同年7月23日再开设检修设施参观空间“转车盘广场”与资料展示设施“SL展示馆”[3]。
车站周边
本站是今市市市区中心部，日光市役所本厅（旧今市市役所）、日光市立今市图书馆、今市邮便局等都在车站附近。另也邻近日光杉并木与二宫尊德墓所所在的今市报德二宫神社等史迹。
今市地区中心街道的商业大楼“Shopping Mall日光”正在规划改建为复合商业设施“日光Landmark（暂称）”。新大楼为地上3层构造，屋顶上有摩天轮。
巴士
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 下今市站 | 鬼怒川线 | JR今市站、大谷向站前、新高德站 | 鬼怒川温泉站 | 日光交通 | |
| 下今市线 | JR今市站、高尔夫场前、东武日光站 | JR日光站 | 日光市营巴士 | 委托日光交通运行 | |
| 高速巴士 东京～日光・鬼怒川线 | （直行） | 东京站日本桥口 | 东北急行巴士 | ||
| 高速巴士 横滨・羽田机场～日光・鬼怒川线 | 羽田机场 | 横滨站东口 | 东武巴士日光 京滨急行巴士 |
||
| 东武下今市站 | 小百线 | JR今市站、大谷向、小百 | 穴泽 | 日光市营巴士 | 委托关东自动车运行 |
| 大渡线 | JR今市站、大谷向站前、芹沼本田 | 大渡 | |||
| 温泉线 | 今市中学校前、今市工业高校前、大室公民馆前 | 温泉保养中心 | |||
| 下野大泽线 | 日光市役所前、土泽十文字、大泽地区中心 | JR下野大泽站 | |||
| 下野大泽线 | JR今市站、上今市 | 今市车库 | |||
| 温泉线 | JR今市站 | 日光市役所前 | |||
| 小百线、大渡线 | 日光市役所前 | ||||
| 小来川地区弹性巴士 | 委托日光线通运运行 | ||||
| 东武下今市站入口 | 下小林线 | 今市中学校前、大室十字路、盐野室 | 下小林 | 日光市营巴士 | 委托关东自动车运行 |
| 上今市 | 今市车库 |
相邻车站
- 东武铁道
- 日光线
- ■特急“华严”、■特急“Revaty华严”、■特急“雾降”、■JR线直通特急“日光”“SPACIA日光”停车站
※特急“リRevaty华严”在下今市 - 东武日光间乘车时仅需乘车券即可上车。但是不能指定座位。
- 鬼怒川线
- ■特急“鬼怒”、■特急“Revaty鬼怒”“Revaty会津”、■JR线直通特急“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”停车站、■SL“大树”起讫站
- ■区间急行、■普通
- （日光线 新栃木方向）－下今市（TN 23）－大谷向（TN 51）
- □快速（会津山岳特快）
- （日光线 东武日光方向）－下今市（TN 23）－大谷向（TN 51）
※特急“Revaty鬼怒”“Revaty会津”在下今市 - 新藤原 - 会津高原尾濑口 - 会津田岛间乘车时仅需乘车券即可上车。但是不能指定座位。
视频
参考资料
- ↑ 蒸気机関车（SL）复活运転の车両・施设计画概要について ，东武铁道， 2016年4月21日)
- ↑ 东武铁道下今市駅旧跨线桥 登录有形文化财（建造物） 国指定文化财等データベース，文化厅，2020年3月19日
- ↑ 东武铁道下今市駅构内に“転车台広场・SL展示馆”が开设される，workrailf.jp（铁道ニュース），2017年7月23日