下北泽车站
下北泽车站 |
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 日语名称 しもきたざわえき
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下北泽站（日语：下北沢駅／しもきたざわえき Shimo-kitazawa eki）是一个位于东京都世田谷区北泽二丁目，属于京王电铁、小田急电铁的铁路车站。京王电铁的车站编号是IN05、小田急电铁是OH 07。
此站有京王电铁的井之头线与小田急电铁的小田原线停靠，是两间公司的共同使用站 [1]。
目录
历史
- 1927年（昭和2年）4月1日：小田原急行铁道小田原线的下北泽站启用。
- 1933年（昭和8年）8月1日：帝都电铁的下北泽站启用。
- 1937年（昭和12年）9月1日：小田急的直通列车停靠站。
- 1940年（昭和15年）5月1日：帝都电铁与同为鬼怒川水力电气系统下的小田原急行铁道合并，成为该公司的帝都线。
- 1941年（昭和16年）3月1日：鬼怒川水力电气与小田原急行铁道合并成小田急电铁。
- 1942年（昭和17年）5月1日：被东京横滨电铁合并，成为东京急行电铁（大东急）的车站之一。另外帝都线改名为井之头线。
- 1945年（昭和20年）6月：过去于小田原线仅行驶新宿站－稻田登户站（现・向丘游园站）区间的普通列车更改为全线运行，并废止直通列车。
- 1946年（昭和21年）10月1日：小田原线新设“准急行”列车并停靠此站。
- 1948年（昭和23年）
- 6月1日：东京急行电铁解体，小田原线由小田急电铁经营、井之头线由京王帝都电铁（于1998年改名京王电铁）经营。
- 9月：小田原线新设“樱准急”列车并停靠此站。
- 1949年（昭和24年）10月1日：小田原线“急行”恢复行驶并停靠此站。
- 1955年（昭和30年）3月25日：小田原线新设“通勤急行”并停靠此站。
- 1957年（昭和32年）：小田原线新设仅于夏季运行的“快速急行”并停靠此站。该列车为纾解前往海水浴场的乘客人潮而增设之临时列车，与2012年开始运行的快速急行列车没有关连。
- 1960年（昭和35年）3月25日：小田原线新设“通勤准急”并停靠此站。到这段时间为止，当站上下车人次为小田急电铁所属车站中排名第二，仅次于新宿站。
- 1964年（昭和39年）11月5日：小田原线新设“快速准急”并停靠此站。
- 1971年（昭和46年）12月15日：井之头线新设“急行”并停靠此站。
- 2002年（平成14年）3月23日：小田原线新设“湘南急行”“多摩急行”并停靠此站。
- 2004年（平成16年）12月11日：小田原线新设“快速急行”“区间准急”并停靠此站。“湘南急行”废止，取而代之的是“快速急行”列车。
- 2013年（平成25年）：依据东京都市计画都市高速铁道事业第九号线之规划、东北泽站 - 世田谷代田站区间地下化[2]。
- 2016年（平成28年）3月26日：小田原线废除区间准急。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年，令和元年）
车站结构
小田急小田原线与京王井之头线于本站立体交汇。小田急是地下车站，京王是高架车站。
开设井之头线的帝都电铁为小田急集团旗下一员，于第二次世界大战时期随著小田急电铁被并入东京急行电铁（大东急）。战后由于大东急的解体，小田急电铁与京王帝都电铁（现京王电铁）分割独立成为个别公司。
北口、西南口由小田急电铁所管理，西口则由京王电铁负责管理。因此，不论哪家公司，站内公告的时刻表、票价表等版面样式，皆使用该站口的管理公司设计。另外，基于站内通道共通，验票闸口可使用小田急、京王两家公司的车票。
小田急电铁
2013年3月23日地下化，当时月台位于地下3楼，为岛式月台1面2线构造。2018年3月3日完成复复线[6]后，原月台改为急行线月台，地下2楼新建缓行线月台。2018年3月3日至3月16日，各站停车使用缓行线，其他列车使用急行线。3月17日以后，通勤准急、准急、各站停车与千代田线直通列车的上行急行及始发至六点、0点10分至末班车的急行使用缓行线，其他列车使用急行线。所有月台皆设有月台门，但急行线月台目前未使用。
本次施工，缓行线采明挖工法，急行线采双圆式潜盾工法。
透过地面大厅可站内转乘京王井之头线。
2017年10月28日，世田谷代田站侧新设西南口，南口在2018年3月24日废止。隔日3月25日起，原来京王管辖的北口转由小田急管辖。2019年3月将新设东口与小田急中央口（北口废止）。
本站是车站站长的所在车站[7]，隶属于“成城学园前管区”，负责东北泽站至经堂站之间各站的管理。
列车资讯显示器在地下化后更新为全彩LCD式。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 轨道 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 小田原线 | 下行 | ■急行线（地下2楼） | 小田原、片濑江之岛方向 |
| 2 | 上行 | 新宿方向 | ||
| 3 | 下行 | ■缓行线（地下1楼） | 小田原、片濑江之岛方向 | |
| 4 | 上行 | 新宿、 千代田线方向 |
地面车站时代
- 2013年3月22日以前的地面车站时代，是方向别单式月台2面2线构造。下行线月台设在上下线之间。开业当时是采用岛式月台设计，之后才新设独立的上行月台。
- 南口、北口与付费区外大厅之间设有电梯，但付费区内没有电扶梯或电梯通往月台。
- 一般来说，本站先发列车会先抵达新宿站，但在早晨尖峰时刻或误点时，后发的优等列车会比先发的各站停车会先停在新宿站地下月台前，让后发的优等列车先行进入地面月台，提早抵达新宿站。
其他特色
本站与新宿站一样在月台设有发车警示铃，但是通常仅在末班车及人潮拥挤等状况才会使用。
京王电铁
岛式月台1面2线高架车站。吉祥寺端的月台与地表同高，月台尾端即为该线与一般道路交叉的平交道。
月台直通西口，闸口位于于地下通道内。闸口外虽设有男女共用洗手间，但不是无障碍设施。目前的联络通道皆使用一般步行阶梯，因应小田急车站的改建工程，车站通道亦进行了扩建工程，并在2015年设置电梯[8]。
月台电扶梯分别在2018年1月31日（一座上行专用）、7月8日启用（上下行各1座）。
过去京王管辖的北口从2018年3月25日起由小田急管辖，京王仅管辖西口。2019年3月将在小田急侧（东侧）开设京王中央口（废止北口）。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 井之头线 | 下行 | 明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 |
| 2 | 上行 | 涩谷方向 |
车站周边
- 世田谷区役所北泽总合支所
- 医疗法人社团文寿会福原医院
- 东京消防厅第三消防方面本部世田谷消防署北泽出张所
- 世田谷北泽邮便局
- 世田谷代泽邮便局
- 下北泽成德高等学校
- 北泽八幡宫
- 天主教世田谷教会
- 日本拿撒勒人教团下北泽教会
- 日本基督教团颂荣教会
- 本多剧场集团
- Recipe SHIMOKITA
- Celtis驾驶学校
巴士路线
“下北泽站前”巴士站：距南口步行3分。以下路线由小田急城市巴士运行。
- 下61 - 北泽区民会馆方向／驹泽陆桥方向
世田谷区划街路10号线（站前广场等）整备
由于站前空间狭小，难以规划站前广场，巴士站也无法设于站前，无法有效发挥公共交通节点机能。
因此，世田谷区配合小田急小田原线地下化及京王井之头线高架桥改建，活用地下化后的小田急轨道空间，规划在本站打造站前广场以及南北步行空间。
整备事业预定在2021年度中期完工[9] 。
站名由来
武藏野台地之中，位于水泽特别多的区域之北侧、流域之下游位置，因此地名取为“下北泽”。现今行政地名并非“下北泽”，本站在行政区划上属世田谷区北泽。
相邻车站
- 小田急电铁
- 小田原线
- 京王电铁
- 井之头线
视频
参考资料
- ↑ 世界2位になっていた…！再开発进む“下北沢”街はどうなる？ ，GGO编集部，2020.6.25
- ↑ 小田急小田原线（下北沢駅付近）の踏切を3月に除却！，东京都 (平成25年1月31日)
- ↑ シモチカナビ PartIII Vol.2（2018年7月号）完成予想図にて，2018年7月
- ↑ ~安全・安心な铁道を目指して、ホーム上の安全に対する取り组みを强化 ~ 2019年3月30日、下北沢駅地下1阶でホームドアを使用开始，2019-03-08
- ↑ 気持ちが “アガル!” 个性豊かな駅商业施设が诞生! 11月1日、下北沢駅に“シモキタエキウエ”开业，2019-10-11，Odakyu|
- ↑ ‘小田急小田原线（代々木上原駅～梅ヶ丘駅间）复々线化事业’の事业期间に関するお知らせ，小田急电铁 (2013年3月14日)
- ↑ 日本的私铁系统中并非所有的车站皆设有站长，亦有同一位站长管辖区域内车站的情况
- ↑ エレベータが新设され、北口と连络するようになった ，2018-11-05
- ↑ 补助线街路第54号线及び世田谷区画街路第10号线，世田谷区，（2018年7月14日更新）2018年8月5日阅覧