东部过境高速

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东部过境高速，即深港东部通道，以兴建中的莲塘口岸和东湖立交为起点，是实现深港过境交通“东进东出，西进西出”规划目标的三条过境疏港通道之一，全线设共有梧桐山、金钱坳、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交,隧道4座，单洞全长5395米；设特大桥3742米/3座，大桥10146米/27座，中小桥113米/2座，涵洞62道；主线收费站1处，养护工区1处。终点与G15 沈海高速公路相接，双向八车道设计，全长32.8公里。原定于2018年通车，由于东段设计变更成八车道需要重新报批，加上莲塘口岸暂未开通，暂时无开通时间表。

东部过境高速公路现已成为中国国家高速公路网之中G25长深高速公路的一部分。

目录

历史

1993年，深圳提出建设深港西部通道的设想。

1994年，深圳提出建设东部通道即东部过境高速的设想。

2006年，香港与深圳两地政府签订《关于加强深港合作的备忘录》，内容包括研究莲塘口岸和东部通道。

2007年，深港西部通道随着深圳湾口岸的启用而通车。至此深圳已经实现“西进西出”“中进中出”的目标，但“东进东出”迟迟未实现。东部通道的风险源极大，项目穿越梧桐山风景区、仙湖植物园生态保护区、圆山风景区等众多敏感区域，同时东部通道还毗邻深圳水库大坝，开挖稍有不慎便可能酿成事故，因此东部过境高速的前期研究从2003年开始，用了将近10年的时间才确定方案。

2010年，东部过境高速举行开工仪式，这标志着部分区段已经开始动工。

2013年，东部过境高速环评完成，将全面开工，同时丹平快速二期东湖立交工程将与东部过境高速连接线同步实施。因考虑到厦深铁路将于2013年开通，通车后再实行上跨施工已无可能性，厦深铁路上跨节点工程将于2013年底厦深铁路通车前完成。

2013年8月，在连接线工程即将开工之时，爱国路高架桥数十座桥墩出现鼓包、开裂、锈蚀及移位等病害，需要紧急加固桥墩，工程因此延后一年。2014年7月17日，东部过境高速连接线工程（丹平快速东湖立交统一实施段）正式开工。2015年4月，连接线工程I标开始围挡，同年6月，II标开始围挡，之后连接线工程已经全面开工。

视频

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