东风7B型内燃机车

东风7B型内燃机车（DF7B），是中国铁路使用的内燃机车车型之一，也是东风7型电传动内燃机车系列产品中的一种，由北京二七机车工厂于1990年研制成功。东风7B型机车是在东风7型调车机车基础上，进行局部改进设计研制而成的重型调车机车，不仅适用于铁路枢纽、编组站场及工矿企业的编组、调车以及小运转作业，也可用于铁路干线、支线货运牵引^[1]。与东风7型机车相比，东风7B型机车主要改进为装车功率提高到2500马力、加装电阻制动和重联装置。

发展历史

调车型

随着东风7型内燃机车于1985年投入批量生产，配属地区和使用范围越趋广泛，机车不仅仅担当车站的调车作业，并开始扩大到干线小运转或铁路支线运输作业。由于中国部分铁路干线位于山区和丘陵地带并有较大的坡度，为了适应实际运用需要，北京二七机车厂于1989年根据中华人民共和国铁道部的意见，开始研制提高内燃机装车功率、带有电阻制动的东风7B型内燃机车，1990年上半年确定了设计方案并开始进行施工设计，其中电气柜、司机操纵台、制动电阻柜等由永济电机厂承担设计和制造。东风7B型机车是东风7型机车的第一种改进型，在机车总体不作较大改动情况下，提高内燃机装车功率、换用效率更高的增压器、增设电阻制动装置、提高机车冷却能力、加装重联装置等。

北京二七机车厂于1990年底试制成首两台东风7型机车样车（3001、3002），1991年3月配属北京铁路局石家庄铁路分局阳泉机务段投入运用考核，主要在石太铁路剪子沟编组站至阳泉矿区之间运用。试验结果显示，东风7B型机车牵引性能和制动性能都有所改善，当机车牵引1100吨通过平均12‰、最大27‰的坡道时速度可达15公里/小时，而东风7型机车仅9公里/小时；而电阻制动也令列车下坡时更为安全。1991年5月底，3001号机车又在京承铁路双桥至怀柔区段进行电阻制动性能试验。1992年7月，东风7B型机车通过中国铁路机车车辆工业总公司鉴定，开始批量生产^[2]，随后被评为1993年度国家级新产品。

截至1998年，北京二七机车厂累计生产了143台东风7B型调车机车（3001～3143），其中包括2台小半径曲线型机车、12台防寒型机车。因考虑到机车采用12V240/260系列内燃机，为了方便机车维护和配件供应，除小半径曲线型和防寒型机车外，其余东风7B型机车出厂后均配属同样使用北京型内燃机车、东风7型内燃机车的郑州铁路局及北京铁路局下辖各机务段。2005年3月，随着中国铁路进行撤消铁路分局的体制改革，原郑州铁路局被分割为郑州、武汉、西安三个铁路局，而原北京铁路局被分割为北京、太原两个铁路局，目前该五个铁路局均配属有东风7B型机车。

在东风7B型调车兼小运转机车基础上，北京二七机车厂又根据不同地区的需要，先后开发了东风7B型系列的小半径曲线型、干线货运型、防寒型机车。

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