中国汽车工程学会齿轮技术分会

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中国汽车工程学会齿轮技术分会是原齿轮技术分会升级的二级学会。原齿轮技术分会成立于一九八五年，隶属中国汽车工程学会、汽车制造技术分会，是中国汽车行业群众团体的学术组织。常设机构（秘书处）在“天津天海同步科技集团有限公司”，下设主任一名、副主任七名；秘书长一名、副秘书长七名；齿轮技术分会专家委 111 人。每四年改选一次，每两年举办一次学术交流活动，含国内交流、国际交流、优秀论文评比等。

目录

机构简介

齿轮技术分会成立至今，已经走过了三十年的风雨历程，目前，全国主要从事汽车变速器、分动器、圆柱齿轮及螺旋锥齿轮加工制造的企业都是分会会员，会员从开始 26 家发展到现在的187家，足迹遍布全国各省市、自治区直辖市；会员含国营、民营、合资、独资；行业内和行业外、科研单位和大专院校，形成了行业服务一条龙。

齿轮技术分会是汽车齿轮行业科技工作者的学术团体，在汽车工程学会、汽车制造分会领导下，已经发展成国内学术团体的佼佼者。分会始终坚持以提高行业技术进步、提高企业技术创新、提高企业综合竞争能力为宗旨；通过组织各项学术活动，为企业之间搭建相互沟通、交流、合作的平台，同时通过技术交流和学术交流，促进了企业之间的科技交往、技术进步，企业之间达到了共赢。

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中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会在上海举行

2020年10月24-25日，由中国汽车工程学会齿轮技术分会主办、昆山新浦瑞金属材料有限公司、AI《汽车制造业》全媒体平台、阿基米德先进技术网共同承办的“第二十二届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会”在上海隆重开幕，来自汽车变速器及齿轮传动行业上下游的专家学者和企业代表聚集一堂，围绕“电驱智联，创赢未来”的主题展开交流，迎接变革，共话未来。

齿轮传动行业上下游企业代表聚集一堂

中国汽车工程学会齿轮技术分会秘书长吕源江先生主持了会议，中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任委员、昆山新浦瑞金属材料有限公司总经理王新波先生致欢迎词，中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心佟成秋先生代表总会致开幕词。

中国汽车工程学会汽车轻量化与装备研究中心佟成秋先生

24日上午的主论坛上，年会特邀中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武先生做了解读《节能和新能源汽车技术路线图2.0版》的主旨报告，中国机械通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长兼秘书长王伟先生、河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授、北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授、上海交通大学材料科学与工程学院姜传海教授等行业知名专家学者的前瞻性分享，受到了与会代表们的热烈欢迎。

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武先生

付于武先生在主旨演讲中首先谈到行业变革和未来新业态，他说：“软件定义汽车的时代，汽车产业将经历颠覆性重构，跨界融合是必然之路。汽车产业链将在以‘三电’技术和智能网联技术为核心的汽车技术迭代中构建全新的业态，包括新开发模式、新生产模式、新产品定义、新使用模式、新基础设施、新出行服务模式等。”

面对这样的行业新形势，中国汽车工程学会今年组织启动了《节能与新能源汽车技术路线图》的修订工作。《节能和新能源汽车技术路线图2.0版》的“1+9”架构（1项总体目标+9项专题研究）中，特别增加了充电基础设施和电驱动系统两项专题，其中电驱动总成系统的重点关注方向是驱动电机、电机控制器、变/减速器等核心技术。聚焦变速器方面，乘用车领域，变速器持续向着自动化、多档化方向发展，传动效率持续上升；商用车领域，重卡AMT变速器的上升趋势较为明显，各类变速器整体朝着多档化的方向发展。

对于今后的发展，陈勇教授和徐向阳教授提到了重新定义齿轮传动行业，他们在“新能源汽车变速器的现状和开发实践”和“汽车传动系统电动化和智能化技术路径”的主题演讲中进一步指出，随着新能源汽车技术的持续发展，变速器及电驱动系统的技术路线也会发生改变，单电机、双电机驱动下的各种电驱动系统将持续迭代升级，包括混合动力专用变速器DHT、多合一电驱动系统、一体化电驱动桥、轮边电驱动桥等，更远的未来愿景是轮毂电机、一体化智能电驱动底盘系统、分布式智能电驱动底盘系统等。