丹戎帕拉帕斯
| 丹戎帕拉帕斯 |
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本名 丹戎帕拉帕斯 外文名 Port of Tanjung Pelepas 位 置 马来西亚半岛南端 业 务 集装箱运输和转运业务 荣 誉 最佳新兴集装箱码头奖 |
丹戎帕拉帕斯：英文名为PORT OF TANJUNG PELEPAS，简称PTP，港口代码MYTPP，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。 [1]
目录
简介
丹戎帕拉帕斯港（PTP）给航运最深印象的是，它现在就是航运老大马士基在东南亚的集装箱运输和转运业务的基地，也就是马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，足可见此港的重要性。除了马士基，法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。
运营历史
丹戎帕拉帕斯港（PTP）是马来西亚政府于1999 年 10 月 10 日竣工并全面投入运营的。现在的丹戎帕拉帕斯港（PTP）拥有10个集装箱泊位，泊位航道水深达到－19米，可容纳25万吨级的大型船舶进出。丹戎帕拉帕斯港（PTP）年集装箱吞吐能力超过800万TEU，总共拥有27台超巴拿马型集装箱船岸桥吊，外伸距离达到 18 只箱位，可以满足世界上最大的集装箱船的靠泊作业，可同时双吊40英尺的集装箱。桥吊效率已达到每小时吊卸33次的PTP岸线总长3600米，堆存能力超过15.6万TEU的PTP占地面积120万平方米。
2000 年 8 月，正式开业不到一年的 PTP 港，就非常成功地与马士基海陆结成战略伙伴，后者把其在新加坡港经营多年的集装箱运输和转运业务几乎全部转移到了PTP港口。总部设立在法国马赛的达飞航运和总部设立在中国上海的中海航运也相继决定，使用马来西亚港口的集装箱转运服务。 2005年，PTP港口的集装箱年吞吐量，达到了417 万标准箱。 2005年吞吐量为4,177,122TEU, 比上年增长4.2%，世界排名第十九位。
丹戎帕拉帕斯正在兴建9泊位和10泊位码头，工程可于2006年第三季度完成。码头长度达到3600米，前沿水深达到19米，可容纳250,000吨位的大型船舶进出港口。到2006年底，港口将引进新的超巴拿马型岸边桥吊，可同时双吊40英尺 的集装箱。丹戎帕拉帕斯港的桥吊效率已达到每小时吊卸33次。
丹戎帕拉帕斯已开发出40公顷的土地，并推动了马来西亚另一个港口卡亚俄的发展。许多航运集团希望与丹戎帕拉帕斯港建立良好的合作关系。
承担业务
PTP 港口的集装箱装卸和港口经营管理全部采用现代化的信息技术电脑网络系统，该系统与港口的各家用户均有密切联系。信息技术网络系统随时把港口经营的所有信息与网络通讯中心同步联系起来，提供即时自由流动信息服务，在集装箱班轮公司、货运代理公司、船舶代理公司、港口当局、海关、商检、环卫、动植物检疫等单位之间，提供无纸信息传递，确保了工作的高效率、高精度、高效益。
地缘优势
丹戎帕拉帕斯位于马来西亚半岛南端，是世界航运的咽喉。仅仅只用了4年时间，该港集装箱吞吐量就由0发展到400万TEU。与该港连接的南北高速公路可直接通向泰国边界，全长 31.5 公里的港口铁路与马来西亚国家铁路枢纽相连接。 PTP 港口属于马来西亚自由贸易区，港口还有 400 英亩的土地，专门用于集装箱货物配送、物流链服务管理、货物仓储，是开展集装箱拼箱业务、经营国际采购中心、地区物流配送中心与配送服务的最理想地方。
现在的 PTP 港口，不仅仅是马来西亚最大的集装箱港口，在不久的将来，还会发展成为东南亚地区规模最大、集装箱运量最高的集装箱运输和中转枢纽港口。 PTP 港口的经营方式灵活多变，一切顺应客户的需求，仓库有出售、租赁，价格和期限都可以当面协商。 PTP 港口还有土地批租，供海内外客户自己投资设计建造办公大楼和仓库。 2002 年初，马来西亚政府又划拨给 PTP 港口 600 英亩土地，专门用于港口集装箱运输业的发展。
办港宗旨
PTP港口当局把确保第一流服务质量做为每日工作的首要原则，该港口的优良管理和热诚服务，得到广大客户的一致好评。 PTP港荣获世界著名的“劳埃德航运报”评定和颁发的“最佳新兴集装箱码头奖”。