乙川车站
乙川站（日语：乙川駅／おっかわえき Okkawa eki）是位于爱知县半田市乙川町，东海旅客铁道（JR东海）的武丰线车站。车站位于半田市中部的乙川地区。
目录
历史
乙川站是在1886年（明治19年）武丰线开通40年后，于1933年（昭和8年）12月才启用。在1930年代前期，为了与当时开通知多铁道（现时：名铁河和线）进行竞争，因此武丰线开始使用柴油列车行走，同时增加了列车班次（1933年8月实施），而此站也是其中一个对抗知多铁道的措施[1]。
在车站启用初期，此站是纯旅客车站。在1944年（昭和19年）开始起卸货物和行李。但是与其他武丰线车站同样，于1975年（昭和50年）终止货物，1984年（昭和59年）终止行李起卸业务，自从再次变回启用当初，车站成为一座纯旅客车站。
在中部国际机场启用前，曾经检讨从此站分支建造一条横越知多半岛东西，连接现时中部国际机场站的机场联络轨道系统[2][3][4][5]。直至2005年2月17日机场启用前还未有实现该计划。直至机场启用后10年至2015年还没有任何跟进。这是由于新建的路轨长度较长，加上在检讨当时的武丰线（1990年代）是全线单线并且非电气化（截至2015年，现时全线是单线电气化），而铁路线最高时速限制在85km/h与最多6卡编成（20m级大型车辆），因此武丰线运送能力有限。而把此站以北的区间进行翻新（即变为双线铁路、电气化、高速化与延长月台等增强运输能力）需要的工程费用庞大（约1,000亿日圆），因此没有把武丰线开设分支线连接机场。结果，连接中部国际机场的铁路由名铁常滑线延伸，延伸区间名为名铁机场线。
年表
- 1933年（昭和8年）12月7日 - 国有铁道武丰线龟崎至半田之间开通，此站启用。当时为旅客车站[6]。
- 1939年（昭和14年）7月21日 - 限制放宽，中央本线大曾根站、千种站和鹤舞站的旅客可来往此站[6]。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 开设货物和行李起卸业务，同时废除旅客车站的限制[6]。同月新设车站大楼[7]。
- 1952年（昭和27年）11月1日 - 开设小行李起卸业务[6]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 终止货物起卸业务[6]。
- 1980年（昭和55年）5月1日 - 成为业务委托车站[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 终止行李起卸业务[6]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成为无人车站[8]，同年4月10日起暂时继续派遣职员前往此站[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[6]。
- 1989年（平成元年）3月10日 - 正武成为无人车站[7]。
- 2006年（平成18年）
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”后，增设自动售票机和自动闸机[10][11]。
货物业务
乙川站在1933年启用初期没有货运业务，在1944年4月1日才开设货运业务。但不是所有货物可于此站起卸，只有在专用线到发的车载货物才可起卸[6]。与周边的武丰线车站相同，此站在1975年11月15日终止货物起卸业务。
关于车站连接的专用线中，包括了前往车站南边的输送机工业工场。该专用线是该公司之前身——中岛飞机半田制作所，专用线在1944年敷设[12]。根据在1970年发布的专用线一覧表[13]，专用线的作业距离为0.7公里，总长度为2.0公里。
车站构造
车站是一座地面车站，设有2面2线相对式月台，可进行列车交会。车站大楼1号月台侧边，两月台之间设有跨线桥连接[14]。
此站是由大府站管理的无人车站[14][15][16]。JR东海在2013年10月1日起，于线内6个车站（包括此站）引入“集中旅客服务系统”，增设自动售票机和自动闸机，以远端方法管理车站，当日起车站无人化[10][11]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | 武丰线 | 上行 | 大府、名古屋方向[17] |
| 2 | 下行 | 武丰方向[17] |
视频
参考连结
- ↑ 《新修半田市志》本文篇中卷，353-358页
- ↑ 《中日新闻》1993年3月27日朝刊3面3页“中部新空港 铁道アクセスで4案 中经连委整备构想 道路网も広域化図る”
- ↑ 《中日新闻》1995年2月16日朝刊1面1页“中部新空港の铁道アクセス 开港时は名铁常滑线活用 爱知県が8路线调查 段阶整备の方针”
- ↑ 空港アクセスの地下利用に関する基础研究 - 土木学会 ，pp.237
- ↑ 平成9年第1回常滑市议会定例会会议录（第2号）， 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停车场変迁大事典》2，115页
- ↑ 7.0 7.1 7.2 7.3 《武豊线物语》，23-25、185页
- ↑ “通报”身延线甲斐常叶駅ほか36駅の駅员无配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1985-03-27: 3 （日语）.
- ↑ 21駅を停留所化 高山线など3线 约60人削减、4月実施 名铁局. 交通新闻 (交通协力会). 1985-03-28: 1 （日语）.
- ↑ 10.0 10.1 武豊线 集中旅客サービスシステムの使用开始について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-25） （日语）.
- ↑ 11.0 11.1 武豊线への集中旅客サービスシステムの导入について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04） （日语）.
- ↑ 《武丰线物语》
- ↑ “昭和45年版之全国专用线一覧表”（《Twilight zone MANUAL》12收录）
- ↑ 14.0 14.1 《东海道ライン全线・全駅・全配线》，26、47页
- ↑ 《东海旅客铁道20年史》，732页
- ↑ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30）.
- ↑ 17.0 17.1 在站内的标记。详情参阅JR东海官方网站中各站时间表 （截至2015年1月）。