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九寨溝旅途札記(一葉知秋)

九寨溝旅途札記
圖片來自免費素材網

《九寨溝旅途札記》中國當代作家一葉知秋寫的散文。

目錄

作品欣賞

九寨溝旅途札記

懷揣着希望,這個被世人稱做人間天堂的地方九寨溝,是我一直神往的地方,長期忙碌的我,終於「偷得浮生半日閒」,可以雲淡風輕的去九寨溝玩幾天了。

上午七點鐘起來,廣州下着大雨。俗話說「貴人出門招風雨」,看來今天我們也成為大雨眷顧的「貴人」了。我們坐車到白雲機場,我們的航班是上午十點鐘,到機場約一個小時的車程。

夏日的廣州是多雨的季節,一連幾天都是黃色暴雨警報,也不知今天的飛行是否會受大雨影響。我們匆匆忙忙到了機場,辦理了登機手續。還好,快到十點鐘天氣轉晴了,我們順利登機。上了飛機,播音員道了一聲問候以後,播報因天氣原因出現濃霧,現在飛機還不能起飛,叫我們靜候。在飛機上百無聊賴,我靜靜地看着一些雜誌,等候了大約四十分鐘,飛機終於可以起飛了。飛出廣州,外面是陽光燦爛,藍天白雲的世界

我們從廣州白雲機場飛到重慶江北機場要兩個多小時,飛機在重慶停留休息半個小時後繼續飛往九寨溝黃龍機場。重慶飛九寨黃龍大概要四十分鐘,我們的飛機很快就圍繞在一些很高的山脈上。俯瞰下面,峻岭橫臥,山體深厚,山勢峭立,群峰突起,山上仍然覆蓋着厚厚的積雪,讓我想起了「峰巔最高處,拔劍縱高歌!」的詩句。

九寨溝黃龍機場海拔3448米,是國內海拔高度排名第三的高原機場。黃龍機場位於四川阿壩州松潘縣境內的川主寺鎮北約12公里處,是阿壩州的首個機場。我們一下飛機突然感到外面很冷,我們只穿着襯衫,而機場的工作人員都穿着大衣呢。因為提前定好了出租車,師傅已在門口等候,接上我們後直奔九寨溝住地。機場距九寨溝88公里,師傅說到九寨溝大概要一個半小時。

離開機場,翻越崇山峻岭,駛過高原牧場,一路往下走。有些陌生的山路,讓我們感受到不一樣的氣息。沿途的山嶺沒有什麼樹木,是一個高原牧場,散落在山嶺上的氂牛慵懶地吃着草,曬着太陽,氂牛上都繫着小鈴鐺,聽說多是野外放養,每年氂牛的主人也是偶爾清點一下。

穿過甘海子,我們進入離九寨溝不遠S301的危險路段「九道拐」,它是進溝前著名的一段盤山公路,不僅名字很神奇,體驗也令人難忘。 所謂九道拐,就是自山頂而下連着九個180度大轉彎,很危險。九道拐又是進入九寨溝風景區的標誌,過了它,九寨溝就近在咫尺了。這九個拐也是九寨溝旅程中最危險的一段,據說這裡經常翻車,以至於每一拐前方都有着極其醒目的特大路標:第一道拐、第二道拐、第三道拐……足見其危險性。

九道拐從上到下的總長度是3.8公里。說是9道,據說實際有11道拐,為了叫着順口也配合九寨溝的九字所以才統一口徑叫了「九道拐」。也有一種說法是,佛教認為「九」是最大的數字,因此藏民把這裡取名九道拐,實際上是11道拐,多的兩道是免費送給人們的。這段路的前後還有很多不亞於九道拐的彎道,但是失去了被命名的幸運。不過我們並沒有去數到底有9道還是11道拐,因為不僅180度急轉彎太多了,就是坐着啥也不干也是東倒西歪的。

值得一提的是我們的士司機車技很不錯,在這樣的山路上開車還保持勻速60公里,只在轉彎時靠向道路內側略微帶剎車減一點速度,轉過去就仍舊開得飛快,直奔下一道拐,以致我們不斷提醒他注意開慢些安全第一。

還沒有到九道拐之前,的哥師傅就繪聲繪色地給我們講起它的由來。如此的險途在他嘴裡,卻變成一段有趣的佳話。 據說青年男女共乘大巴去九寨溝,本來互相不認識,當行至「九道拐」時候,隨着在盤山路上不停地繞來繞去,他們也不停地互相撲到對方身上。通過無數次親密接觸,互相之間不再羞澀,通過言語交流成為好朋友。有緣分的在隨後遊覽時會發展成為情侶,每年都會因為「九道拐」而促成幾對情侶,所以「九道拐」另有一個浪漫的別稱叫作「情人拐」。

過了「九道拐」剛才緊繃的神經現在鬆弛了許多,人的一生走下來,不知要經過多少道拐,風風雨雨都走過來了,心也淡然了。

一路上,但見峰迴路轉,奇峰崢嶸。絕壁之上,藤蔓倒懸。在路旁,我們看到許多紅紅的樹,樹皮都裂開了,問師傅才知曉,那種樹叫紅樺林,紅得非常好看。在大山路旁已看到一些藏族村寨,估計是快到九寨溝了。

溝口景色非常幽深,川九公路從山邊穿越而過,兩岸絕壁陡立,山頂樹木遮天蔽日,一處開闊地界,建有密密麻麻的房屋。放眼望去,全是各色各樣的旅店,想象可知,不知有多少旅遊者也像我們一樣紛紛慕名而來。

我們到達九寨溝已是下午三點多,入住九寨溝喜來登國際大酒店,是九寨溝風景區首家國際五星級酒店,地處川西高原,海拔1800米,座落在「童話世界」九寨溝的碧水青山之間,擁有特色鮮明的藏族山寨式建築景觀。酒店擁有各種客房,視野開闊,房間內布置精美。風格各異的餐廳和酒吧,為我們提供各種中西式美味佳肴。我們吃過午飯,休息,決定晚上去看《藏謎》表演。

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作者簡介

一葉知秋,散文在線網簽約作家。

參考資料