五號中型坦克

五號中型坦克

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五號中型坦克（德語：Panzerkampfwagen V Panther），是在1941年「巴巴羅薩」行動後，德國為應對蘇聯T-34中型坦克，而研發生產的新型坦克，制式編號為Sd.Kfz.171。該坦克採用了新式55°傾斜裝甲和長身管L/70 Kwk42 75毫米主炮，是第二戰里最成功的中型坦克之一。

五號中型坦克在1943年的庫爾斯克會戰中第一次次實戰，一直服役到了第二次世界大戰結束。在戰爭後期，與IV號坦克是德軍並列裝甲主力。

目錄

基本內容

中文名稱：五號中型坦克

英文名稱：Panzerkampfwagen V Panther

前型/級：四號中型坦克

次型/級：「虎」式重型坦克

研製時間：1938年

服役時間：1943年

定型時間：1941年

國 家：納粹德國

總產量：6000輛左右

發展沿革

1938年，德國提出了新型坦克的研發計劃，並定名為VK2001，其中VK代表履帶車輛，2001代表20噸級別第一方案。德軍計劃用這種新型坦克逐步取代III號和IV號坦克。

然而，當VK2001的各方面研製工作正進行得如火如荼時，前蘇聯的T-34坦克的出現打亂了德軍的既定計劃。技術部門的分析結果認為，正在研發的新型坦克的發展情況，根本無法解除來自T-34的威脅，最高統帥部不得不廢除20噸級的坦克計劃，改為30噸級的坦克計劃，VK3001。

兩間公司在1942年4月各自的提案中，戴姆勒-奔馳公司所設計的，幾乎是T-34的摹仿品，戴姆勒-奔馳公司務求做到在車身、炮塔、柴油發動機、駕駛系統、懸吊系統及履帶等方面類似蘇軍T-34坦克的設計，從而獲得了和T-34一樣優異的可生產性。而MAN公司的設計則符合了德國傳統的戰車設計思維：在大而寬的車身上安裝一個堅固的炮塔、一個汽油發動機、採用扭力棒的懸吊系統，主動輪在前方，動力杆懸吊系統使得車身高大並賦予了典型德國坦克的大車內空間。儘管希特勒打算採用戴姆勒-奔馳公司的設計，但最後卻由MAN公司扭轉局面，設計更改後在1942年5月被希特勒批准；主要的原因是它能使用萊茵金屬公司設計的現成炮塔，而戴姆勒-奔馳坦克的炮塔卻需要重新設計生產。戴姆勒-奔馳設計被淘汰的另一個原因是戰場識別問題（其外形輪廓與T-34非常神似，恐怕將導致誤擊）。戴姆勒-奔馳的豹式被淘汰的最終原因是因為它的可生產性太強而犧牲了性能優勢，這種坦克適合消耗戰而不是德軍當時進行的閃電戰。因此由MAN公司提案設計的豹式坦克試作型在1942年9月出爐，經過測試後受到軍方採用，戴姆勒-奔馳生產的兩輛樣車作為實驗用途。最終定案的坦克在同年12月才正式投產。德國對此坦克的需求量甚大，因此在1943年以後，豹式坦克的生產不再是MAN公司的專利，並開始由戴姆勒-奔馳公司、MNH公司、HS公司分擔生產。根據JENTZ的書,一輛豹式生產的工時為兩千小時。

製造期間發現設計的許多問題，包括引擎馬力無法負荷車身所增加的額外重量、冷卻系統的設計不良導致引擎容易起火、路輪的外緣強度不足導致容易脫落等。MAN公司初期預計一個月能夠生產250輛豹式坦克，但在1943年1月，它卻把目標提高至生產600輛。然而即使它多麼努力，由於盟軍的轟炸（對邁巴赫發動機的生產影響特別大）、原材料來源有限及其他困難而使得MAN公司達不到這個期望。在1943年間，平均一個月只生產148架豹式坦克，在1944年方達到月產315輛的產量，同年9月1日一線豹式的存量達到巔峰的2304輛，而當月卻損失了692輛。 直至戰爭完結，德國總共生產6000輛以上豹式坦克。需要注意的是德國的軍工生產受過晚的總動員必須建造大量潛艇和本土防空力量，並不能像蘇聯一樣把所有力量投入到陸軍和前線空軍的生產中去（蘇聯T-34坦克最大的生產地下塔吉爾的183坦克廠戰前是生產火車頭的，而戰時蘇聯幾乎全部的鐵路器材都來自援助）。因此單純把坦克產量對比蘇聯過低歸說是設計問題是不全面的。

1941年7月，德國軍方授權萊茵金屬公司研究新式坦克炮及炮塔，隨後又對戴姆勒—奔馳公司和MAN公司提出了一些關於30噸級坦克研製方面的技術要求。1942年2月，戴姆勒—奔馳公司和MAN公司相繼推出了自己的最後設計方案，即VK3002（DB）中型坦克和VK3001（M）中型坦克。

1942年5月11日，VK3002（M）的設計方案獲得通過並被命名為五號中型坦克。（Panzerkampfwagen V Panther）MAN公司初期預計一個月能夠生產250輛五號中型坦克，但在1943年1月，它卻把目標提高至生產600架。然而即使它多麼努力，由於盟軍的轟炸、生產上的問題及其他困難而使得MAN公司達不到這個期望。在1943年間，平均一個月只生產148輛豹式坦克，在1944年卻增加了67輛的產量。直至戰爭完結，德國總共生產起碼6000輛五號中型坦克。

豹式作為主力坦克，生產數量只有數千輛原因主要是德國的軍工生產受過晚的總動員影響，必須建造大量潛艇和本土防空力量，並不能像蘇聯一樣把所有力量投入到陸軍和前線空軍的生產中去（蘇聯T-34坦克最大的生產地車里雅賓斯克廠戰前是生產火車頭的，而戰時蘇聯幾乎全部的鐵路器材都來自援助）。而且英美的戰略轟炸也嚴重影響了德國軍工的生產。

設計特點

五號中型坦克的整體設計結合了T-34/76的許多功能，如牽引系統、越野性能、引擎等行動裝置，以及75毫米炮、傾斜裝甲戰鬥裝置。值得一提的是，五號中型坦克是納粹德國第一種將傾斜裝甲技術安裝到坦克上的完成品。雖然它的設計在某些方面類似於T-34/76，但它卻是一個設計更為複雜的坦克，而且體積較大，重量也較重，兩者之間擁有很多技術方面的不同。五號中型坦克有巨大的重疊路輪和當時納粹德國最先進的懸掛系統，這使它能高速通過崎嶇的地形。德國人知道新型坦克應該不僅是一個相當於T-34/76的「模子」，而是必須在性能、武器、裝甲防護和綜合實力方面比T34/76更優秀。但一個新的、先進的中型坦克並不是十全十美的，五號中型坦克的生產工序和其他坦克相比較為繁瑣。而這也恰好證明了IV號坦克的優勢，五號中型坦克和它相比要重兩倍，在它看來IV號中型坦克幾乎是一個輕型坦克。由於局勢不斷惡化，使得五號中型坦克全線生產速度降低，而這也使IV號中型坦克最終保持納粹德國裝甲部隊的骨幹直到戰爭結束。

五號中型坦克的75毫米炮並不算是大口徑的火炮，但卻是二戰最具威力的火炮之一。特長炮管和強大的推動力，更為其提供了高速的發射能力。此外，由於坦克上的瞄準器敏感度較低，這使得五號中型坦克坦克能夠更容易擊中敵軍坦克。加上此火炮的貫穿能力比88毫米KwK36 L56火炮高，令五號中型坦克成為了戰場上強大的坦克之一。

五號中型坦克有兩支MG34機槍，分別安裝在炮塔上及車身斜面上，幫助掃除步兵及防空用途。坦克的主炮為萊茵金屬公司生產，攜帶79發炮彈(G型為82發)的75毫米半自動KwK42 L70火炮。這款主炮使用了三種不同的彈藥：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作為供應彈藥短缺。

五號中型坦克坦克的炮塔防盾採用鑄造形式，厚度為100毫米。炮塔可以通過電動或手動裝置旋轉。電動轉動炮塔一周所需時間由15秒至93秒不等，這是由發動機的轉數決定的。手動旋轉手柄有2個，分別在炮長位置和裝填手位置，單個手柄旋轉一周炮塔僅旋轉0.366度，炮塔轉動一周需旋轉984周，2柄同旋需490周。

如果把額外安裝的火炮和斜甲排除在外的話，五號中型坦克無疑是德國很常見的坦克設計。坦克的重量由預計35噸增加至43噸，更被安裝了一個可以提供700匹馬力，以齒輪箱及掌控系統驅動的梅巴赫HL230P30 V-12汽油發動機，而這種發動機一般被認為可以承受連續行進2000公里的負荷。為了把發動機的故障減到最少，開發人員特意安裝調速器以把發動機的轉數下調至每分鐘2500轉。此外，調速器的安裝也使得五號中型坦克行進的速度由55公里/小時下降至46公里/小時。

五號中型坦克坦克的懸吊系統由前方的驅動扣鏈齒輪、後方的導輪和八個塗上橡膠的鋼輪所組成，它更在每個震臂中添上兩支扭力棒作為其懸吊系統的另外部份。因此，五號中型坦克的造價十分昂貴且很費時，但這也帶來了當時較為先進的越野性能。而五號中型坦克的控制系統則以ZF公司設計的7檔AK 7-200同步齒合齒輪箱及MAN公司出產，以控制杆駕馭的單軸條掌控系統組成。掌控系統允許以一個固定的軸條來驅動每個齒輪箱。當齒輪愈大，轉動的半徑就會愈大。如果半徑比要求中大，那麼掌舵用的剎車系統就可用來收緊齒輪的轉動。

衍生型號

五號中型坦克有許多衍生版本，它們之間的差異與其他德國坦克的衍生型號相比相對較小。五號中型坦克的設計基本保持不變，從第一款到最後一款坦克的武器裝備和裝甲厚度只有輕微的變化。而且大部分所做的更改、設計或提高機械性能等行為都是在戰鬥後進行的。

1942年7月，MAN公司製造了兩輛樣車，其中只有一輛安裝了炮塔，廣泛測試後表明還存在很多的技術問題。1942年後期，製造了20輛「預生產」型（0系列），都僅僅是裝備了輕裝甲，前裝甲板厚度為60mm，安裝在炮塔上的武器則是早期型的75mmKwK42L/70火炮（炮口制退器是取75mm KwK40L/43型火炮的），炮塔上有一個突出的桶式車長指揮塔。發動機採用的是邁巴赫公司的HL210P45型。這20輛坦克被定名為五號中型坦克A型，技術上和後期型號的五號中型坦克是不一樣的。有趣的是它的變型車D1型上安裝了四號中型坦克H型坦克的炮塔，1944年早中期東線戰場上的第653重坦克殲擊營就裝備了一些作為指揮坦克使用，這支部隊還使用過早期型五號中型修理坦克以及改裝了20mm高射炮的T-34坦克。

五號D型中型坦克是在「五號中型坦克早期型投入戰鬥僅有一年時間就批准生產的。原因是早期版本的五號中型坦克動力系統極不可靠。五號中型坦克D型在庫爾斯克會戰期間的戰鬥成為它的首次亮相。而與五號中型坦克早期型相比，五號中型坦克D型在基本設計上有了較大的改進。儘管基本設計聽起來並不是那麼重要，但隨着基本設計的改進，坦克可靠性也提高了，「黑豹」中型坦克開始在裝甲部隊中發揮越來越重要的作用。

這型坦克核心其實非常類似於其他德國坦克，與後來的「虎」式坦克有着相同的布局。它的動力系統由一個放置在艙體的後面的邁巴赫汽油發動機，同時前輪也起到了良好的驅動作用。炮塔集中安裝在艙體上部。對於其它德國坦克而言，五號中型坦克D型的創新是增加了大車輪，使得機動性更為出色。最具革命性的技術，至少對於德國坦克設計而言，是「黑豹」D型傾斜的盔甲。這是仿照蘇軍T—34坦克而緊急研發的。這種技術一直沿用到了「虎王」式重型坦克的身上：它增加了坦克防護的有效厚度，使80毫米的傾斜盔甲在55度的防護能力相當於140毫米的垂直盔甲。而「黑豹」D型還擁有另外兩個主要功能：安裝了可以直接與坦克車長通話的系統，用潛望鏡取代了大部分的坦克視窗——後來德國軍方也在這方面進行了多次改進，直到視窗全部被潛望鏡所取代。

1944年5月，德國又開發了五號中型坦克F型，增加了裝甲厚度並安裝了戴姆勒—奔馳公司設計的新炮塔，安裝一門75mmKwK42/1型或者斯考達的75mmKwK44/1L/70型火炮（甚至還有準備安裝更長身管的75mmKwKL/100型火炮），其火炮防盾採用了「豬頭」式。它的負重輪採用了鋼緣式。1944年10月，德國計劃1945年3月在柏林的戴姆勒—奔馳公司開始製造F型。到戰爭結束，只有很少的新炮塔原型以及8輛底盤被製造出來。