五能線
路線資料
- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路段、路線距離（營業距離）：147.2公里
- 站數：43個（包括起終點站）
- 軌距：1067毫米
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
- 運轉指令所：秋田綜合指令室（CTC）
- 最高速度：85公里/小時
全線由秋田支社管轄。
運行形態
在整條路線中，以深浦車站為中心車站，分割為南北兩個運轉區間。一部分列車以深浦車站為發車站或終點站，其他全程行駛列車會在此車站改變車次編號（臨時列車除外）。
在東能代至能代之間的區間列車佔整日時間表的六成。以做為奧羽本線的接駁服務，班次差不多一小時有一班。另外在東能代至岩館之間的區間列車共有約三班。在岩館至北金澤的路段中，由於此段是沿海岸線而行，會受到下雪、強風、大浪影響，使一年有幾次停運。除了岩館至鰺澤外，臨時快速列車會在下午四時至七時運行。
除了快速「深浦」外，所有列車會直通至奧羽本線的弘前車站。深浦至弘前之間和鰺澤至弘前之間的列車佔一半班次，一至兩小時一班。另外，深浦至青森之間的快速「深浦」是每日來往一班，在五能線中是各車站停車。
部分列車（包括東能代至能代的區間列車的所有列車）是使用一人控制模式。
由於此線沿日本海行走，所以會在星期六、日及公眾假期會有觀光列車運輸。在1990年，設有使用日本國鐵50系客車來運行的「懷舊景觀火車」。在1997年，開設在冬季運輸的快速Resort白神號，使用Kiha40系來運行，行走秋田站經東能代站、五能線車站、弘前站至青森站。在2003年至2006年之間，班次增加至1日來回3班（冬季最繁忙1日來回2班。通常在星期六日會1日來回1班），成為整條線行駛最快的列車。
東能代至鯵澤之間是沿海行駛，鯵澤至五所川原之間是在田園地帶行駛，在五所川原至川部是在蘋果果園中行駛。不同區間有不同的風景。在1970年代，陸奧鶴田、板柳、藤崎站曾經是一個貨運起卸站。這些站有專用鐵路線。現時專用鐵路線已經停用，並沒有貨運列車行駛。
車輛
歷史
能代線
- 1908年（明治41年）
- 7月1日 官設鐵道的能代（第一代）至能代町的貨物起卸場開始營業、新設能代町貨物起卸場。
- 10月15日 能代至能代町的旅客服務開始。
- 1909年（明治42年）
- 10月12日 成為國有鐵道路線，命名為能代線。
- 11月1日 能代（第一代）改名為機織、能代町改名為能代（第二代）。
- 1926年（大正15年）
- 4月26日 能代至椿之間開始營業、新設羽後東雲、澤目、八森（第一代）、椿
- 11月24日 椿至岩館之間開始營業、新設岩館車站
- 1930年（昭和5年）12月26日 岩館至大間越之間開始營業、新設大間越車站
- 1932年（昭和7年）10月14日 大間越至陸奥岩崎之間開始營業、新設陸奥岩崎車站
陸奥鐵道、五所川原線
- 1918年（大正7年）9月25日 陸奥鐵道川部至五所川原之間開始營業，新設藤崎、板柳、鶴泊（停車站）、陸奥鶴田、五所川原。
- 1924年（大正13年）10月21日 五所川原至陸奥森田之間的五所川原線開始營業，新設陸奥森田。
- 1925年（大正14年）5月15日 陸奥森田至鰺澤之間開始營業，新設鳴澤至鰺澤各站。
- 1927年（昭和2年）6月1日 陸奥鐵道購買五所川原線（五所川原線：川部至鰺澤）。
- 1929年（昭和4年）11月26日 鰺澤至陸奥赤石之間開始營業，新設陸奥赤石車站。
- 1931年（昭和6年）10月20日 陸奥赤石至北金澤之間開始營業，新設北金澤車站。
- 1933年（昭和8年）11月5日 北金澤至大戶瀨之間開始營業，新設大戶瀨車站。
- 1934年（昭和9年）12月13日 大戶瀨至深浦之間開始營業，新設驫木、追良瀬、深浦各車站。
- 1935年（昭和10年）4月15日 新設林崎、掛落林、陸奧龜田、津輕湊各車站。
全通後
- 1936年（昭和11年）7月30日 陸奧岩崎至深浦之間開始營業，全線通行。改名為五能線。新設陸奧澤邊、艫作各車站。
- 1940年（昭和15年）11月1日 掛落林、陸奥龜田、津輕湊各車站停止營業。
- 1943年（昭和18年）6月15日 機織改名為東能代、羽後東雲改名為北能代。
- 1945年（昭和20年）6月10日 林崎站停止營業。
- 1946年（昭和21年）6月10日 林崎站重新營業。
- 1949年（昭和24年）4月1日? 新設横磯、風合瀨臨時停車站。
- 1951年（昭和26年）2月1日? 新設向能代臨時停車站。
- 1952年（昭和27年）
- 1月25日 向能臨時停車站升級至車站。
- 6月1日 新設陸奥黑崎車站。
- 1953年（昭和28年）6月1日 新設陸奥柳田車站。
- 1954年（昭和29年）
- 7月7日 新設千疊敷臨時停車站。
- 11月20日 新設越水車站、風合瀨臨時停車站升級至車站。
- 12月25日 新設廣戶車站、横磯臨時停車站升級至車站。
- 1956年（昭和31年）11月30日 新設中田車站。
- 1957年（昭和32年）3月30日 開始使用柴油動車組運行。
- 1959年（昭和34年）
- 9月15日 新設十二湖千疊敷臨時停車站。
- 10月1日 八森（第一代）改名為東八森。
- 11月1日 椿改名為八森（第二代）。
- 1960年（昭和35年）12月1日 新設鳥形車站。
- 1963年（昭和38年）4月20日 新設瀧之間車站。
- 1969年（昭和44年）10月1日 十二湖、千疊敷臨時停車站改為臨時上落車站。
- 1971年（昭和46年）10月1日 五能線管理所停止使用。
- 1972年（昭和47年）
- 12月2日 廣戶至追良沼之間，因為豪雨和波浪，使廣戶至鰺澤路段停運。途中，下行的一班列車因海浪衝落海中，一名車長死亡[2]。
- 12月20日 北金澤至鰺澤重新運作。
- 1973年（昭和48年）
- 2月5日 追良瀨至北金澤重新運作。
- 3月19日 廣戶至追良瀨重新運作。
- 1983年（昭和58年）3月2日 東能代至五所川原的貨物列車停運。
- 1984年（昭和59年）2月1日 五所川原至川部的貨物列車停運。成為國鐵最後一條使用混合列車運行的列車服務。
- 1986年（昭和61年）11月1日 特殊自動閉塞（電子閉塞）、CTC化。除了主要站（不包括其中一站）外，所有車站不可列車交會。
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日 因國鐵分割民營化，本站成為東日本旅客鐵道的車站。十二湖。千疊敷臨時上落車站改為臨時車站。
- 10月1日 千疊敷臨時站升級至車站。
- 1988年（昭和63年）2月1日 十二湖臨時站升級至車站。
- 1989年（平成元年）
- 3月11日 東能代至能代之間開始一人運輸。
- 12月1日 在五所川原車站新設「五能線營業所」。（包括深浦、鰺澤、五所川原、板柳車站）
- 1990年（平成2年）4月21日 開始營運「懷舊景觀火車」
- 1993年（平成5年）5月22日 開始營運「夢空間」
- 1997年（平成9年）
- 4月1日 開始營運「Resort白神號」
- 10月1日 新設白神車站
- 2000年（平成12年）頃 「五能線營業所」停用、編入津輕地區（弘前車站）
- 12月2日 陸奥黑崎改名為白神岳登山口
- 2001年（平成13年）12月1日 新設WeSPa椿山車站。
- 2003年（平成15年）4月1日 「Resort白神號」開始以撫編成運行。
- 2006年（平成18年）3月18日 「Resort白神號」班次為每日三班來回。
- 2010年（平成22年）12月4日 「Resort白神號」開始以青池編成運行，使用HB-E300系。
- 2014年（平成26年）
- 2016年（平成28年）7月16日： 「Resort白神號」開始以山毛欅編成HB-E300系運行[9][10]。
- 2020年（令和2年）
車站列表
為方便起見，此處將多數列車直通的奧羽本線川部站－弘前站間一併記載。
- 停靠站 - 2018年（平成30年）3月17日起
- 普通…停靠所有車站。
- 快速…●的車站停靠，↑的車站通過、只限指定方向運行。
- 臨時快速「Resort白神」的停靠站參見列車條目。
- 軌道 … ◇、｜：單線（◇可進行列車交會），∧：此起往下為複線，∥：複線（奧羽本線內）
| 路線名稱 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 快速 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 五能線 | 東能代 | 東能代 | Higashi-Noshiro | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鐵道：■奧羽本線 | ◇ | 秋田縣 | 能代市 | ||
| 能代 | 能代 | Noshiro | 3.9 | 3.9 | ● | ◇ | ||||||
| 向能代 | 向能代 | Mukai-Noshiro | 2.2 | 6.1 | ↑ | ｜ | ||||||
| 北能代 | 北能代 | Kita-Noshiro | 3.2 | 9.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 鳥形 | 鳥形 | Torigata | 1.9 | 11.2 | ↑ | ｜ | ||||||
| 澤目 | 沢目 | Sawame | 2.9 | 14.1 | ↑ | ｜ | 山本郡 八峰町 | |||||
| 東八森 | 東八森 | Higashi-Hachimori | 3.9 | 18.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 八森 | 八森 | Hachimori | 4.7 | 22.7 | ↑ | ｜ | ||||||
| 瀧之間 | 滝ノ間 | Takinoma | 1.8 | 24.5 | ↑ | ｜ | ||||||
| 秋田白神 | あきた白神 | Akita-Shirakami | 1.6 | 26.1 | ● | ｜ | ||||||
| 岩館 | 岩館 | Iwadate | 3.0 | 29.1 | ● | ◇ | ||||||
| 大間越 | 大間越 | Ōmagoshi | 10.8 | 39.9 | ↑ | ｜ | 青森縣 | 西津輕郡 | 深浦町 | |||
| 白神岳登山口 | 白神岳登山口 | Shirakamidake-Tozanguchi | 2.4 | 42.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 松神 | 松神 | Matsukami | 2.4 | 44.7 | ↑ | ｜ | ||||||
| 十二湖 | 十二湖 | Jūniko | 1.9 | 46.6 | ● | ｜ | ||||||
| 陸奧岩崎 | 陸奥岩崎 | Mutsu-Iwasaki | 4.3 | 50.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 陸奧澤邊 | 陸奥沢辺 | Mutsu-Sawabe | 2.7 | 53.6 | ↑ | ｜ | ||||||
| WeSPa椿山 | ウェスパ椿山 | WeSPa-Tsubakiyama | 2.4 | 56.0 | ● | ｜ | ||||||
| 艫作 | 艫作 | Henashi | 1.9 | 57.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 橫磯 | 横磯 | Yokoiso | 3.5 | 61.4 | ↑ | ｜ | ||||||
| 深浦 | 深浦 | Fukaura | 5.5 | 66.9 | ● | ◇ | ||||||
| 廣戶 | 広戸 | Hiroto | 3.9 | 70.8 | ↑ | ｜ | ||||||
| 追良瀨 | 追良瀬 | Oirase | 2.1 | 72.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 驫木 | 驫木 | Todorogi | 3.1 | 76.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 風合瀨 | 風合瀬 | Kasose | 3.0 | 79.0 | ↑ | ｜ | ||||||
| 大戶瀨 | 大戸瀬 | Ōdose | 4.9 | 83.9 | ↑ | ｜ | ||||||
| 千疊敷 | 千畳敷 | Senjōjiki | 2.1 | 86.0 | ● | ｜ | ||||||
| 北金澤 | 北金ケ沢 | Kita-Kanegasawa | 4.6 | 90.6 | ● | ◇ | ||||||
| 陸奧柳田 | 陸奥柳田 | Mutsu-Yanagita | 2.7 | 93.3 | ↑ | ｜ | ||||||
| 陸奧赤石 | 陸奥赤石 | Mutsu-Akaishi | 4.1 | 97.4 | ↑ | ｜ | 鰺澤町 | |||||
| 鰺澤 | 鰺ケ沢 | Ajigasawa | 6.4 | 103.8 | ● | ◇ | ||||||
| 鳴澤 | 鳴沢 | Narusawa | 4.5 | 108.3 | ● | ｜ | ||||||
| 越水 | 越水 | Koshimizu | 2.7 | 111.0 | ● | ｜ | 津輕市 | |||||
| 陸奧森田 | 陸奥森田 | Mutsu-Morita | 3.5 | 114.5 | ● | ｜ | ||||||
| 中田 | 中田 | Nakata | 2.4 | 116.9 | ● | ｜ | ||||||
| 木造 | 木造 | Kizukuri | 2.6 | 119.5 | ● | ｜ | ||||||
| 五所川原 | 五所川原 | Goshogawara | 6.2 | 125.7 | ● | 津輕鐵道：津輕鐵道線（津輕五所川原） | ◇ | 五所川原市 | ||||
| 陸奧鶴田 | 陸奥鶴田 | Mutsu-Tsuruda | 6.0 | 131.7 | ● | ｜ | 北津輕郡 | 鶴田町 | ||||
| 鶴泊 | 鶴泊 | Tsurudomari | 2.4 | 134.1 | ● | ｜ | ||||||
| 板柳 | 板柳 | Itayanagi | 4.8 | 138.9 | ● | ◇ | 板柳町 | |||||
| 林崎 | 林崎 | Hayashizaki | 3.0 | 141.9 | ● | ｜ | 南津輕郡 | 藤崎町 | ||||
| 藤崎 | 藤崎 | Fujisaki | 2.8 | 144.7 | ● | ｜ | ||||||
| 川部 | 川部 | Kawabe | 2.5 | 147.2 | ● | 東日本旅客鐵道：■奧羽本線（青森方向） | ∧ | 田舍館村 | ||||
| 奧羽本線 | ||||||||||||
| 撫牛子 | 撫牛子 | Naijōshi | 3.6 | 150.8 | ● | ∥ | 弘前市 | |||||
| 弘前 | 弘前 | Hirosaki | 2.7 | 153.5 | ● | 東日本旅客鐵道：■奧羽本線（大館方向） 弘南鐵道：弘南線 |
∥ | |||||
廢站
- 津輕湊站：1940年11月1日廢除，五所川原站－陸奧龜田站間
- 陸奥龜田站：1940年11月1日廢除，津輕湊站－陸奧鶴田站間
- 掛落林站：1940年11月1日廢除，鶴泊站－板柳站間
視頻
參考連結
- ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ↑ 壇上完爾. みちのくのローカル線に語りかける津軽の海と山 けっぱれ 五能線. 鉄道ジャーナル別冊37 懐かしの国鉄現場 (鉄道ジャーナル社). 1999年7月: 130 – 138 （日语）.
- ↑ 2014年3月ダイヤ改正について，東日本旅客鉄道秋田支社，2013-12-20
- ↑ 台風第12号の大雨等による被害状況等について（第8報），国土交通省災害情報，2014-08-07
- ↑ 平成26年8月5日からの大雨による被害状況等について，秋田県災害連絡室，2014-08-07
- ↑ 五能線の運転計画及び復旧見込みについて，東日本旅客鉄道秋田支社，2014-08-07
- ↑ 五能線の運転計画について，東日本旅客鉄道秋田支社，2014-08-29
- ↑ 沿線の活気を取り戻して／五能線復旧へ，東奥日報，2014-08-28
- ↑ 新型リゾートしらかみ「橅」編成の概要について，東日本旅客鉄道秋田支社，2016-05-17
- ↑ いよいよ運行開始! 新型リゾートしらかみ「橅」編成秋田駅出発式の開催について，東日本旅客鉄道秋田支社，2016-07-12
- ↑ 五能線「設備強化工事」に伴う列車の一部運休について，東日本旅客鉄道秋田支社，2020-09-17
- ↑ 電気式気動車GV-E400系 営業運転開始!，東日本旅客鉄道秋田支社，2020-11-26
- ↑ 青と白の新型電気式気動車、出発進行 JR東能代－弘前 「世代交代、感慨深い」，毎日新聞，2020-12-13