京急蒲田车站
京急蒲田站（日语：京急蒲田駅／けいきゅうかまたえき Keikyū-kamata eki）位于日本东京都大田区蒲田四丁目，是京滨急行电铁的铁路车站。车站编号是KK11。
目录
历史
- 1901年（明治34年）2月1日 - 车站启用，原名蒲田。（当时还没有现在的JR蒲田站）
- 1925年（大正14年）11月 - 改名为京滨蒲田。
- 1987年（昭和62年）6月1日 - 再改名为京急蒲田。
- 1993年（平成5年）4月1日 - 机场线羽田站（现天空桥站）开业，1号线月台改为双向停靠。
- 1995年（平成7年）7月24日 - 本线用月台延长为12辆长度。同时平日早晨通勤快特与傍晚下行快特临时班次停靠本站。
- 1998年（平成10年）11月18日 - 由于机场线羽田机场站延伸路段开业，开始运行机场快特、机场特急。同时成为快特停靠站。
- 1999年（平成11年）7月31日 - 横滨方向来往羽田机场的直通列车开始运行。一开始使用梅屋敷方向的横渡线作调头行驶。同时废止机场特急，与机场快特整合。本站 - 新逗子间的急行也随之废止。
- 2001年（平成13年）1月 - 高架化工程开始。数月后东口移到临时的桥上站舍。
- 2002年（平成14年）10月12日 - 机场线线路与本线下行线连结的连络线启用，横滨方向往羽田机场的直通列车正式运行。
- 2005年（平成17年）10月2日 - 机场线用的1号月台移到临时线。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 本线用2号月台移到临时线。
- 2007年（平成19年）12月2日 - 本线用3号月台移到临时线。同时、成为高架化工程的障碍的跨线桥及临时的桥上站房东口检票机移到地下。
- 2008年（平成20年）
- 2月24日 - 西口检票口移到北侧。
- 12月11日 - 导入车站音乐。
- 2010年 (平成22年) 5月16日 - 高架化上行月台启用。增设机场急行（原有急行运用），机场快特列车不停本站[1]。本站 - 新逗子间睽违11年恢复急行班次。
- 2012年（平成24年）10月21日 - 下行线高架化[2]。
- 2015年（平成27年）12月11日 - 车站西口整备站前广场与行人空中地盘。同时车站高架下开设商业设施“Wing Kitchen京急蒲田”。
- 2019年 （平成31年・令和元年）
- 4月21日 - 1、4月台启用半高式月台门。
- 8月9日 - 3、6月台启用半高式月台门。
可搭乘的铁道路线
车站结构
- 本站是岛式月台2面6线的高架车站，为本线与机场线的分岔点。1楼为闸机层，2楼为上行月台（4-6号月台），3楼为下行月台（1-3号月台），属三层结构。2楼与3楼为上下重叠的相同形状月台。
- 机场线从1、4号线分出，1号线停靠品川方向往羽田机场与羽田机场往横滨方向的车次，4号线停靠横滨方向往羽田机场与羽田机场往品川方向的车次。从分岐点至糀谷站前的剪式横渡线之间为単线并列形式。
- 3号线、6号线月台的横滨侧缺口是2号线、5号线月台。2号线、5号线月台外侧是往3号线、6号线的通过线，可进行缓急接续（待避）。由于此构造，列车进入2号线时须通过3号线，5号线发车后须通过6号线。
- 同时，月台长度可对应18辆编组[3]。
- 本站的自动广播仅使用大原沙耶香担任配音的进站预告。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 机场线 | - | 羽田机场方向 | 品川开出 |
| 本线 | 下行 | 横滨方向 | 机场线开出的列车 | |
| 2 | 横滨、三浦海岸方向 | 待避线 | ||
| 3 | ||||
| 4 | 机场线 | - | 羽田机场方向 | 横滨开出 |
| 本线 | 上行 | 品川方向 | 机场线开出的列车 | |
| 5 | 待避线 | |||
| 6 | 品川、新桥、成田机场方向 |
- 午间运行的品川 - 本站普通列车，在停靠2号线后会回送至邻接京急川崎站的折返线。折返后再回送至本站5号线进行载客服务发往品川。
进站音乐
2008年12月11日起，本站选择成员包含大田区出身的铃木雅之、桑野信义的音乐团体RATS & STAR乐曲《梦で逢えたら》作为进站音乐[4]，同时变更通过列车接近时的警告音音程。
机场快特通过反对运动
1998年（平成10年）11月18日开始运行并停靠本站的机场快特在2010年（平成22年）5月16日实施的时刻表中取消停靠本站。对此，负担部分高架化费用的大田区对此表达反对[5]。
铁道记者杉山淳一表示，高架化是以改善道路交通为主要目的，大田区因高架化消除了国道15号的平交道堵塞、改善紧急车辆的通行等，提升了区民的安全性，因此大田区对于机场快特通过的批评是“失焦”、“误解了获得的好处”[6]。
另一方面，大田区对于“自发性的从区税中拿出200亿日圆，一同合作取得周边居民谅解以换得工程的顺利进行，然而现在取消停靠京急蒲田站却未事先告知”表示不满。在改点前的2010年5月15日，包括区长、区议会、町会联合会、商店街联合会、国会议员在内，大量区民涌入大田区产业广场参与“京急蒲田站通过反对区民大会”。在会议中，大田区长松原忠义表示“取消停靠京急蒲田站将取消高架化工程的合作”、“别无选择”。
对此，时任东京都知事石原慎太郎不满大田区的反应，但遭到大田区议会议员永井敬臣（自民党）以石原在众院议员时代属旧东京2区选区反问“石原也是大田区民吧？[7]那么（你）就骑自行车到羽田机场”[8][9][10][11]。
之后，2012年（平成24年）10月21日改点起，将1小时机场快特3班、急行3班变更为1小时机场快特1.5班、快特4.5班，机场快特维持不停本站，但增加本站停靠列车。
车站周边
做为大田区的中心，机能与商业设施集中于蒲田站周边，部分设施邻近本站。西侧有蒲田站东口延伸的拱廊型商店街与小规模商店街，东侧有小规模商店街。本站周边中型大楼林立，自交通立体化工程开始约10年间，中、高层公寓大楼陆续兴起。西口周边有站前广场与广域再开发计画。2012年12月，本站东南方的南蒲田交差点完成立体化。另外，西口周边随著站前广场的新设，商店街ASUTO因此缩小规模。
2014年，西口站前正在进行广域的“京急蒲田西口站前地区第一种市街地再开发事业”。2015年12月11日，高层住宅与LIFE京急蒲田站前店等入驻的20层“ASUTO WITH”开幕。同时车站高架下也开设京急store与餐饮店等各专门店、超商（7-Eleven）、大田区观光情报中心等入驻的商业设施“Wing Kitchen京急蒲田”。车站剪票口层与ASUTO WITH之间有行人空中地盘连结。
西口
- 蒲田站（东日本旅客铁道〈JR东日本〉、东急电铁） - 本站往西约800公尺，无连络运输。两站间有蒲蒲线连接计画[12]。
- 京滨蒲田商店街ASUTO
- ASUTO WITH
- 口琴横丁[13]
- 蒲田八幡神社
- 东京诚心调理师专门学校
- 警视厅蒲田警察署本厅舍
- 大田年金事务所
- 蒲田医师会馆/蒲田医师会立看护高等专修学校
- 东急STAY蒲田
东口
- KINEMA通（キネマ通り）商店街
- 东日本银行蒲田支店
- 芝信用金库蒲田支店
- 大田区产业广场 (PiO) - 蒲蒲线整备计画中预定在周边地下禁设南蒲田站（暂称）。
- 大田区综合体育馆
- 地域医疗机能推进机构东京蒲田医疗中心
巴士路线
西口广场与东口站前广场有巴士站，可搭乘京滨急行巴士与羽田京急巴士的路线巴士。
京急蒲田站（西口广场）巴士站
- [ 蒲30、31、33、35、36 ] 往JR蒲田站东口（蒲30系统仅深夜班次）
京急蒲田站（东口广场）巴士站
- [ 蒲30 ] 经大鸟居站往羽田机场第3航厦（仅早晨）
- [ 蒲31 ] 经大鸟居站往羽田机场第1、第2航厦／经大鸟居站、天空桥站往羽田车库（夜间）
- [ 蒲33 ] 经大鸟居站环八直进往羽田车库
- [ 蒲35 ] 经大鸟居站往东糀谷六丁目
- [ 蒲36 ] 经大鸟居站往森崎
京急蒲田站入口停留所
视频
参考资料
- ↑ 5月16日（日）ダイヤ改正を実施します ，（报道発表资料） 京浜急行电铁，（2010年5月7日）
- ↑ 京急蒲田駅付近の上下线が全线高架化します！，京浜急行电铁，2012年7月17日、2012年7月17日阅覧。
- ↑ 京急蒲田駅が変身、内部を公开 羽田アクセス改善，日本経済新闻电子版 日本経済新闻社，2012年9月9日
- ↑ 16駅の駅メロディ采用曲が决定いたしました!（报道発表资料） - 京浜急行电铁（2008年11月14日）（2008年12月1日时点でのアーカイブ）
- ↑ ‘京急蒲田駅が通过駅に格下げ 大田区庁舎内ゴタゴタ’ - 产経新闻电子版（2010年5月7日）（2010年11月6日时点でのアーカイブ）
- ↑ 杉山淳一の时事日想：なぜ大田区は京急电铁への怒りをおさめたのか，Business Media 诚 ，2012-08-31
- ↑ 实际上的居住地为神奈川县逗子市。
- ↑ ダイヤ改正で京急蒲田駅通过 地元が反発 ，日テレNEWS24
- ↑ おおた区议会だより，平成22年6月4日 No.189
- ↑ 大田区议会议员 冈元由美のホームページ ，2017-10-08
- ↑ 蒲田东地域情报纸“かまた东”第37号
- ↑ 新空港线“蒲蒲线”整备促进事业 ，大田区
- ↑ ハーモニカ横丁(京急蒲田) ，テレビ东京‘出没!アド街ック天国’2014年1月18日放送