京成电铁

京成电铁 图片来自keisei

京成电铁，简称京成，是一家日本民营铁路公司，名称系由东京的“京”字与成田的“成”字组合而成。其旗下路线连接东京市区与千叶县的成田、船桥、习志野、八千代及佐仓市等首都圈近郊地区；亦营运来往成田机场的“Skyliner”快速列车服务，从东京市区的上野及日暮里两站来往至成田机场。

京成电铁除了铁路本业，亦拥有多项交通事业，包括巴士及出租汽车服务，以及不动产事业，同时是东京迪士尼乐园 的营运公司Oriental Land的主要股东。京成电铁是东京证券交易所第1部上市企业，总部位于千叶县市川市。

目录

车辆

由于进入都营浅草线的班次颇多，因此自初代3000系开始全部车辆均符合“地下铁乘入规格”（地下铁乘り入れ规格）。亦因为京滨急行电铁限制所有在京急线行走的车辆的车头必须为电动车卡，所以自1990年生产的3700系起所有车辆的车头均为电动车卡，而未符合规格的车辆如3500系都在更新时将车头改造。未更新车因为新车款引入而逐步退役。

现役车辆

• 收费特急专用车辆
  • AE型（2代） - 第3代Skyliner用车辆。2009年度起至2010年度制造的8节8编组。车辆由山本宽斋设计。京成自1600型更新车以来均以铝合金制车身。成田空港线（成田Sky Access）于2010年7月17日通车时开始用于“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”。
• 一般列车用
  • 3000型（2代） - 京成集团标准车辆。可直通京急线和以8节编组对应成田Sky Access。
    • 1次车3001编组、8 - 10次车3026 - 3030编组 - 8节编组
    • 1次车3002编组 - 6次车3025编组、11次车3031 - 3032编组 - 6节编组（可直通京急线但未用于同线定期列车）。
    • 7次车 （3050型〈2代〉） - 2010年起依次引入成田Sky Access用车辆。
  • 京成3100型电力动车组 (2代) - 可直通京急线和对应成田Sky Access。
  • 京成3700型电力动车组 - 主力车辆。2编组被北总铁道租赁。可直通京急线及对应成田Sky Access。6次车只限6节编组，其馀为8节编组。2编组被北总铁道、1编组被千叶新市镇铁道租赁。
  • 京成3600型电力动车组 - 不可直通京急线亦不对应成田Sky Access。1编组为VVVF变频器控制化改造车（可直通京急线但未用于定期列车）。
  • 京成3500型电力动车组 - 混合更新车与未更新车。
    • 更新车 - 可直通京急线（已退出直通班次）但不对应成田Sky Access。1编组被芝山铁道租赁。
    • 未更新车 - 不可直通京急线、不对应成田Sky Access。正在废车。
  • 京成3400型电力动车组 - AE形（初代）的机器流用车。可直通京急线但不对应成田Sky Access。

已退役车辆

• AE形(1代) - 京成本线Skyliner专用车。

• AE100型 - 第2代Skyliner用车辆。由于不能对应成田Sky Acceess，2010年7月17日起只用于“City Liner”。一部分编组于2010年7月17日改点后停止使用，并将编组解体。2015年11月29日后全数停止定期列车运行，2016年2月28日退役。

废除路线、车站

• 白须线：向岛站～白须站(1.4公里) - 1928年4月7日开业，1936年1月27日废除。车站共有向岛、长浦、京成玉之井及白须等4站；废除后曾在向岛站旧址（京成本线上）设立东京都地下铁的车库。
• 谷津支线：京成花轮站（现在的船桥竞马场站）～谷津游乐园站之间(1.1公里) - 1927年8月21日开业，1931年停止运行，1934年废除。
• 博物馆动物园站：京成上野站与日暮里站间。通往东京帝室博物馆，东京科学博物馆，恩赐上野动物园，东京音乐学校，东京美术学校。

历史

创办于1909年6月30日，并于1912年11月3日开始提供服务。早期在东京东部提供列车服务。1930年4月25日押上至成田间全面通车，1933年12月10日上野公园（现京成上野）至青砥间全面通车。

1959年10月9日至11月30日，全线分期把轨距由1372毫米的马车轨扩大至1435毫米的标准轨。1960年12月4日，与都营浅草线开始相互直通运行，是日本首次与公营地下铁直通运行安排。

1973年12月30日，Skyliner运行开始，1978年5月21日成田空港站（现为东成田站）开业，提供来往成田国际机场的服务。1991年3月19日，现有位于地底，较接近成田机场第一客运大厦的成田机场站开业。