任尊松
基本信息
個人簡介
1997年5月 獲西南交通大學工學碩士學位
2000年6月 獲西南交通大學工學博士學位
2002年4月北京交通大學機械工程博士後流動站出站
2019年2月，入選第四批國家"萬人計劃"科技創新領軍人才 。
主要成就
長期從事車輛動力學及結構可靠性方面的科研工作，在輪軌動力學、軌道車輛結構可靠性等方面獲得了創新性的科研成果。解決了高速動車組/道岔輪岔接觸研究難題，創建輪軌多點接觸和輪岔動態相互作用研究方法;突破既有車輛動力學研究模型和方式，建立了包含軸承和齒輪系統的高速動車組動力學模型和振動傳遞研究方法;全面參與包含高速動車組在內的各類型軌道機車車輛結構可靠性理論研究、技術創新、現場測試、結構評估以及可靠性評估體系建立等，為我國軌道機車車輛運營安全及"走出去"做出了突出貢獻，成功申報2018年科技部創新人才推進計劃重點領域"軌道交通裝備結構可靠性創新團隊" 。
科研方向
車輛-軌道系統動力學 ，軌道系統動力學，提速與高速道岔動力學
科研項目
1、共主持國家自然科學基金項目2項:
"高速道岔低動力設計理論及工程應用" (50875019)，2009-2011
"高速列車與道岔動態相互作用理論及應用研究"(50575020)，2006-2008
2、鐵道部重大課題:
"300km/h高速動車組構架設計標準"，2007-2008
3、參與項目:
參與了120餘項 "973"、鐵道部、紅果園及校企聯合開發等項目。
截至目前，主持5項國家自然科學基金項目(重大項目課題1項、面上項目4項)、50餘項科技部"國家重點研發計劃"及"科技支撐"項目、鐵路總公司(原鐵道部)科技開發項目以及其他校企聯合攻關項目;參與300餘項各級項目。累計發表科技論文80餘篇，其中SCI/EI檢索論文50餘篇。出版專著1部、教材2部，獲2018年度茅以升鐵道科技獎、2010年度詹天佑科技專項獎、2013年度中國鐵道學會科技進步一等獎(4/20)等 。
學術成果
(1) 任尊松. 跡線極值法在輪/岔系統多點接觸中應用. 鐵道學報. (EI檢索)
(2) 任尊松. 輪軌多點接觸計算新方法曲線通過驗證. 中國機械工程學報. (EI檢索, 已錄用)
(3) 任尊松. 輪軌多點接觸計算方法研究.鐵道學報. (EI檢索, 已錄用)
(4) 任尊松, 孫守光, 李強. 350km/h高速動車組軸箱彈簧載荷特性研究. 中國機械工程學報. (EI檢索, 已錄用)
(5) 任尊松, 劉志明. 心軌軌頂降低值對輪/岔動態相互作用影響研究. 鐵道學報, Vol.31(2), 2009, p79-83,
(6) 任尊松, 孫守光. 道岔區輪軌接觸幾何關係研究. 工程力學學報,Vol.25(11), 2008, p223-230
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(7) 任尊松, 謝基龍. 採用等效載荷預測軸重對貨車交叉支撐裝置疲勞壽命的影響. 機械工程學報, Vol.44(3), 2008, p16-21
(8) 任尊松, 何小河. 道岔區輪軌力轉移與分配特性研究. 中國鐵道科學, Vol.29(1), 2008, p1-6,
(9) 任尊松, 何小河. 道岔區輪軌間隙動態變化特性. 北京交通大學學報, Vol.31(1), 2007, p22-26
(10) 任尊松, 徐宇工. 強側風對高速列車運行安全性影響研究. 鐵道學報，Vol.28(6), 2006, p46-50
(11) 任尊松, 孫守光, 劉志明. 構架作彈性體處理時的客車系統動力學仿真. 鐵道學報,Vol.26(4), 2004, p31-35
(12) 任尊松, 孫守光, 李強, 毛娟. 構架結構振動與動態應力仿真研究. 機械工程學報, Vol.40(4), 2004, p187-192
(13) 任尊松, 孫守光. 系統參數對獨立輪對輕軌車輛動力學性能影響研究. 電力機車與城軌車輛. 2003年第4期, p22-24
(14) 任尊松, 孫守光, 繆龍秀. 減輕獨立輪對系統輪軌磨耗的幾種方法. 北方交通大學學報 Vol.27(1), 2003, p16-20
(15) 任尊松, 孫守光, 翟婉明. 岔枕受力與振動特性分析. 鐵道學報,Vol.24(1), 2002, p65-69
(16) 任尊松, 孫守光, 繆龍秀. 獨立輪對車輛通過小半徑曲線動力學分析. 第四屆全國交通領域青年學術會議論文集. 南京, 2001.
(17) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 輪軌接觸幾何關係在道岔系統動力學中的應用. 鐵道學報. Vol.23(5), 2001, p11-15.
(18) 任尊松, 翟婉明, 繆龍秀, 孫守光. 護軌橫向衝擊振動模擬計算. 鐵道工程學報. Vol.71(3), 2001, p38-41.
(19) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 幾種道岔病害對輪軌相互作用的影響. 鐵道工程學報. Vol.68(4), 2000, p38-41.
(20) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 側向過岔護軌橫向衝擊模擬計算. 西南交通大學學報. Vol.35(4), 2000, p344-347.
(21) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 車輛-道岔系統橫向振動特性研究. 鐵道學報. Vol.22(4), 2000, p28-33.
[1]. 任尊松. 輪軌多點接觸計算方法研究. 鐵道學報，Vol.32, No.2, 2010.
[2]. 任尊松, 孫守光, 李強. 高速動車組軸箱彈簧載荷動態特性研究. 機械工程學報, Vol.46, No.1, 2010.
[3]. Zunsong Ren,Shouguang Sun. A method to determine the two point contact zone and transfer of wheel-rail forces in a turnout. Vehicle system Dynamics, Vol.47, No.6, 2009.
[4]. 任尊松, 劉志明.心軌軌頂降低值對輪/岔動態相互作用影響研究. 鐵道學報, Vol.31, No.2, 2009, p79-83
[5]. 任尊松, 孫守光. 道岔區輪軌接觸幾何關係研究.工程力學學報，Vol.25, No.11, 2008, p223-230
[6]. 任尊松, 謝基龍. 採用等效載荷預測軸重對貨車交叉支撐裝置疲勞壽命的影響。機械工程學報，Vol.44, No.3, 2008, p16-21
[7]. 任尊松,何小河.道岔區輪軌力轉移與分配特性研究.中國鐵道科學.Vol.29, No.1,2008,p1-6
[8]. Zunsong Ren, Yugong Xu .Operating safety of the high speed train under the strong cross wind. 2006 International Symposium on Safety Science and Technology Changsha，China
[9]. 任尊松,何小河.道岔區輪軌間隙動態變化特性. 北京交通大學學報. Vol.31,No.1,2007, p22-26.
[10]. 任尊松, 徐宇工. 強側風對高速列車運行安全性影響研究. 鐵道學報，Vol.28, No.6, 2006, p46-50.
[11]. Ren Z, Sun S, Zhai W. Study on Lateral Dynamic Characteristics of Vehicle-Turnout system. Vehicle system Dynamics. Vol.43, No.4, 2005, p285-303
[12]. 任尊松, 孫守光, 李強, 毛娟. 構架結構振動與動態應力仿真研究. 機械工程學報, Vol.40, No.4, 2004, p187-192.
[13]. 任尊松,孫守光, 劉志明.構架作彈性體處理時的客車系統動力學仿真. 鐵道學報,Vol.26, No.4, 2004,p31-35.
著作
任尊松.車輛系統動力學[M].北京:中國鐵道出版社，2007.
任尊松.車輛動力學基礎[M].北京:中國鐵道出版社
社會兼職
1、中國機械工程學會高級會員
2、中國鐵道學會高級會員
榮譽表彰
2018年，獲第十四屆茅以升鐵道科技獎[2] 。
參考來源
- ↑ 任尊松 ,科技創新網
- ↑ 我院任尊松教授榮獲2018年度茅以升科學技術獎 ,北京交通大學, 2019-07-11