伦敦城市机场

伦敦城市机场（英语：London City Airport；IATA代码：LCY；ICAO代码：EGLC）是一个位于伦敦码头区的机场，由于该机场的跑道距离，最大能起降的机型为空中客车A318^[1]等级的支线客机。

提案及兴建

伦敦城市机场前身为国王乔治五世码头，码头在废弃后，伦敦码头区再开发公司（LDDC）负责重建该区域并提出多项建议，其中首席执行官雷吉‧沃德（Reg Ward）提议兴建一座机场。1981年，沃德与建筑公司约翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧贝克爵士会面，后者拥有私人飞行执照，知道新推出的德哈维兰Dash 7有短场升降能力，因此提议在该地兴建一座机场。得到民用航空管理局的批准后，他们找了布赖蒙航空首席机长哈里‧吉驾驶Dash 7在喜朗船坞上升降，以测试该地是否适合用作短场升降，并在1982年6月27日执行了该飞行。1984年，LDDC展开为期63天的公众咨询。

机场并不是得到所有人的支持，大伦敦议会议长肯·利文斯通曾试图重启公众咨询推倒机场计划，但未能成功。机场选址最大困扰是高864尺（263米），即将兴建的金丝雀码头塔会妨碍飞机起降，对此当局成功说服开发商奥林匹亚与约克公司把大楼高度降至734尺。机场最终在1986年动工，由威尔士亲王查尔斯主持奠下客运大楼基石。机场在1987年10月26日正式启用，首架抵港航班是布赖蒙航空来自普利茅斯的班机，而离港航班则是欧城快运航空往巴黎班机。

1988年，城市机场首年营运的旅客量已录得133,000人次，通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹和鹿特丹。机场跑道只长1,080米，进场下滑角为7.5°（基于噪音限制），只能供Dash 7等小型飞机升降。1989年，机场提交延长跑道工程计划，以供更多型号飞机升降，包括喷射客机BAe 146。

Bae 146是一款能用于短场升降的飞机，十分适合在城市机场营作，这亦意味能进一步增加机场航点。到1992年，跑道扩建工程已经完成，下滑角降至5.5°。到1995年，机场年客运量已超过50万人次。

卖盘

1995年底，机场作价2,350万镑卖给爱尔兰企业家德莫特·德斯蒙德。他接手时，机场有九家航空公司开办12条个目的地。德斯蒙德更换了机场管理层，并增加了跑道的起飞等候点。到2000年，机场年客运量已达150万人次及3万多架次航班。2006年，AIG和GIP合伙买下机场，作价据报约7.5亿镑^[2]，后来AIG把股权卖给高星资本（Highstar Capital）。

2009年9月，英航开通机场首条横大西洋航线，使用A318飞往纽约约翰·肯尼迪国际机场（伦敦出发需中停香农机场）。

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