伶仃洋大桥
介绍
构思
伶仃洋大桥计划的构想最初在1983年由香港合和集团主席胡应湘及珠海市提出[2],原来只预算连接香港和珠海,由香港的屯门区烂角咀(今龙鼓滩发电厂)起始,经过内伶仃岛、淇澳岛,到达珠海的金鼎,珠海甚至已经于其境内兴建了大桥的一部份,即今天在珠海北端的淇澳大桥,并预留了接口;这个构思在中国大陆的旧版地图仍可见到,当时建议的大桥长度亦不及现时的港珠澳大桥长。
胡应湘所构思的跨海大桥打通香港西部和珠海,从而再连接番禺、顺德、中山、南海等地,将珠江三角洲的海运、河运、陆运及空运集中,让香港成为珠三角的物流中心。
计划搁置
随著香港的青屿干线和北大屿山公路的通车,新香港国际机场的启用,胡应湘又提出香港应善用青马大桥等基建设施;于是大桥香港起点改为大屿山,原伶仃洋大桥计划搁置,并再加入澳门(单Y方案)和深圳市(双Y方案)[3][4],最后选择了单Y方案,并改名“港珠澳大桥”。
时间表
伶仃洋通道
2018年11月15日,珠海市政府宣布,通过规划兴建伶仃洋通道,由深圳前海深港现代服务业合作区横跨珠江口,经珠海淇澳岛接驳珠海[5]。2019年11月20日,珠海市交通运输局发布《关于<伶仃洋公路通道及西延线(珠海段)交通详细规划>公开征求意见的公告》,规划对该通道的跨江段推荐采用双向8车道高速公路和4线铁路,建设形式则采用“东隧西桥”的桥隧方案,而“公路+高铁(城轨)复合隧道”设计可望开国内外先河。届时,深圳至珠海的陆路车程将由目前约3小时缩短至半小时以内。深珠通道主桥距离上游的“深中通道”12公里,距离下游的“港珠澳大桥”20公里,东起深圳前海,经淇澳岛,西至珠海京珠高速互通立交,总长约47公里。
参考文献
- ↑ 蔡敏婕 欧阳征朝. 深中通道今年底开建全球最高海中大桥. 中国新闻网. 中新社. 2017-11-03 [2019-11-02]. (原始内容存档于2019-11-02).
- ↑ 存档副本. [2012-03-25]. (原始内容存档于2012-06-20).
- ↑ 存档副本. [2012-03-25]. (原始内容存档于2012-11-08).
- ↑ 存档副本. [2012-03-25]. (原始内容存档于2014-08-14).
- ↑ 东方日报 - 珠海拟建伶仃洋通道 横跨珠江口连接深圳前海 Template:Wayback