佩德羅·拉米
何塞·佩德羅·莫朗·拉米·維索蘇（葡萄牙語：José Pedro Mourão Lamy Viçoso，1972年3月20日－），OIH，被稱為佩德羅·拉米（葡萄牙語：Pedro Lamy，生於葡萄牙阿倫克爾加利西亞村，是一位葡萄牙職業賽車手。[1]
| 佩德羅·拉米 Pedro Lamy | |
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原圖鏈結、圖片來自.lemans-history | |
| 出生 |
何塞·佩德羅·莫朗·拉米·維索蘇 （José Pedro Mourão Lamy Viçoso） 1972年3月20日 葡萄牙阿倫克爾加利西亞村 |
| 国籍 | 葡萄牙 |
效力於米納爾迪車隊時在1995年澳大利亞大獎賽以第六名完賽，成為首位在世界錦標賽賽事取得積分的葡萄牙車手。
目录
賽車生涯
早些年
1989年，17歲從卡丁車畢業後，拉米·維索蘇就贏得了葡萄牙福特方程式賽車冠軍。
1991年，第二次獲得冠軍，拉米·維索蘇搬到了歐寶蓮花車隊，並在多明戈斯·皮埃達德經理旗下。在皮埃達德（Piedade）的幫助下，拉米·維索蘇前往德國參加當地公式3系列比賽 。
1992年，簽約威利·韋伯的團隊，他擊敗了馬可·維爾納在爭奪戰中拉米·維索蘇獲得了冠軍， 萬寶路大師賽在Zandvoort中獲得第二名。
1993年，他參加了比賽密碼學工程在3000 公式系列賽獲得第二名，落后冠軍一分。
一級方程式
1993年中，拉米·維索蘇有機會參加前四名公式1 本賽季的比賽，取代受傷亞歷山德羅·扎納爾迪在Lotus團隊中。他沒有得分，但是被簽下了代表整個1994賽季的車隊。不幸的是，拉米·維索蘇在銀石（Silverstone）進行的私人測試中發生了意外，斷了雙腿，在場邊坐了一年多。經過積極的物理治療，成功簽約了米納爾迪，1995賽季下半場的比賽合同。
1996年，加入米納爾迪（Minardi），但車隊缺乏資源，這輛車幾乎沒有發展，這位葡萄牙車手在32站大獎賽開始後就完成了他的F1生涯。
港口賽車
1998年，在奧雷卡克萊斯勒Vi蛇GTS-R，他贏得了GT2級別GT錦標賽。
之後，他參加了比賽勒芒24小時和DTM的工程款奔馳車隊，但不滿隊內他的治療。切換到Zakspeed 衣服，他贏得了 紐伯格林24小時 連續兩次（分別在2002年和2003年） V8STAR 以及2003年的系列賽冠軍。
2004年，他駕駛 寶馬賽車 在一些選定的事件中，並贏得了 勒芒耐力系列 在一個 Larbre競賽 法拉利550馬拉內羅。
2005年，拉米阿斯頓·馬丁 工程驅動 撫育12小時 勒芒（Le Mans）也在紐伯格林（Nürburgring）參加寶馬賽車比賽，在國際汽聯GT錦標賽中也參加了Larbre車隊。
2005年，拉米（Lamy）被宣佈為A1葡萄牙隊，獲得2005年 A1大獎賽。拉米（Lamy）並被任命為主要駕駛員座位。相反，拉米留在了阿斯頓·馬丁賽車隊，參加 美國勒芒系列 和 勒芒24小時。
2007年，標致908勒芒系列，以及驅動該柴油機驅動原型在勒芒24小時。完成一級方程式的結果