先行型柴油機車

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先行型柴油機車是中國鐵路的電力傳動柴油機車車型之一，也是戚墅堰機車車輛廠製造的第一種幹線柴油機車，雖然這種機車未能正式投產，但為工廠後來的內燃機車研製積累了許多寶貴經驗。先行型柴油機車是客貨運通用的2000馬力幹線柴油機車，裝用兩台1000馬力的12V175型高速柴油機，採用直流電力傳動。

目錄

概要

1950年代，中國開始踏上鐵路牽引動力內燃化和發展國產內燃機車的道路。1956年8月，由中國鐵道科學研究院編制的中國首個鐵路科技發展規劃--《 1956年-1967年鐵道科學技術發展遠景規劃》在全國鐵道科學工作會議上討論通過，指出"技術政策的中心環節是牽引動力改革，要迅速地、有步驟地由蒸汽機車轉到電力機車和內燃機車上去"，從此確定了牽引動力改革的方向。1956年至1958年，第一機械工業部機車車輛研究所、鐵道部鐵道科學研究院展開一系列的課題研究，通過技術人員的培養和技術資料的研究，初步掌握了內燃機車的工作原理、設計方法和試驗方法，完成了發展內燃機車的前期準備工作。

1958年起在大躍進運動形勢的推動下，鐵道部各主要機車製造和修理工廠紛紛掀起「爭取生產內燃機車」的熱潮，採用的柴油機有高速、中速，傳動方式有電力傳動和液力傳動，功率各異，均處於試製研究的探索階段。1958年7月，正當戚墅堰機車車輛工廠剛剛慶祝成功試製建設型蒸汽機車，新華社報導了大連機車車輛工廠正在試製巨龍型柴油機車，同時長辛店機車車輛工廠正在試製建設型柴油機車的消息傳到戚墅堰工廠。為了能在最短時間內使華東地區也能造出內燃機車，戚墅堰機車車輛工廠與青島四方機車車輛工廠、上海鐵路局、上海交通大學、上海柴油機廠、無錫柴油機廠、上海電機廠等單位，於1958年7月8日在上海成立了內燃機車協作組。經過協商後決定由戚墅堰工廠與上海交大、上海鐵路局、無錫柴油機廠、上海電機廠等單位共同研製2000馬力電傳動柴油機車（先行型），而四方工廠與上海柴油機廠等單位負責研製2000馬力液力傳動柴油機車（衛星型）。

1958年8月5日，戚墅堰機車車輛工廠成立內燃機車辦公室，負責2000馬力電傳動柴油機車的設計試製。進入總裝階段後，工廠研究決定將該車定名為先行型柴油機車，號召全廠職工實現年內試製第一台「先行號」 的目標。先行型柴油機車的柴油機由無錫柴油機廠（今一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠）製造，發電機由上海電機廠（今上海電氣集團上海電機廠）製造，電器部分由上海華通開關廠製造。首台先行型機車於1958年12月30日出廠，該型機車從設計到試製成功僅花了五個多月的時間。1959年10月國慶節期間，先行型柴油機車與大連機車車輛工廠的巨龍型、青島四方機車車輛廠的衛星型、株洲機車車輛工廠的韶山型機車一同在北京展覽館展出。

1959年5月28日至6月13日，先行型柴油機車曾在滬寧鐵路先後共進行了五次牽引旅客列車的運行試驗，當牽引總重445噸、10輛編組的旅客列車時，最高運行速度可達96.2公里/小時。運行試驗結果顯示，該型機車的電氣系統無明顯缺陷，但柴油機的可靠性問題較多，因此機車被回送工廠，沒有投入正式運行。後來，由於無錫柴油機廠經國家經委協調確定劃給農機部，無錫柴油機廠不再生產12V175型柴油機，致使先行型柴油機車研製工作停止，原本計劃試製的第二台先行型機車亦取消投產。1960年6月，常州市進行城市人民公社化運動時，以戚墅堰工廠工房區為主體組建先行分社，就是以工廠製造的第一台柴油機車"先行號"來命名。先行分社後來更名為先行街道，於2006年與戚墅堰街道合併。

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