入生田車站
歷史
- 1935年10月1日：開業。
- 2006年3月18日：小田原～入生田間的三軌路段改回只容窄軌列車通行，1號月台的標準軌第三線被拆去，但2號月台因通往車庫，得以保留。
概要
標高原為66米，2013年經再次勘定高度後更改為54米[1]。
車站旁是停泊標準軌列車的入生田車廠，行走箱根湯本站～強羅站的標準軌列車會在此停泊及進行各項維修保養事宜，相關列車會沿上行3軌路段，通過2號月台再進入至車廠，而由此站起至箱根湯本站亦採用3軌路段，同時容許標準軌及窄軌列車通過。在箱根登山鐵道線的小田原和箱根湯本之間，除了標準軌距（1,435mm）的箱根登山鐵道車輛，窄軌距（1.067mm）的小田急電鐵車輛於1950年開始使用。
自2006年3月起，小田原至箱根湯本之間的路段均為小田急電鐵車輛，因此無需鋪設雙軌，實際上從小田原至入流田僅鋪設窄軌。另一方面，箱根登山鐵道的車庫設置在入流田站台的箱根湯本方向，僅在箱根湯本和入流田之間，還剩下雙軌距。
和箱根板橋站一樣，本站於平日大部份時間，均被安排作上、下行列車交換的車站，兩邊月台列車會同時間開出。
車站結構
- 設有單層木製站舍一座，屬於小型規模，左側為車站入口及閘口；右側為站務室、服務櫃位及自動售票機[2]。
- 閘口裝有對應PASMO車票的感應器。儲物櫃則放置於站舍外圍左側處。通過閘口後，直行並沿數級樓梯可到達往小田原方向的2號月台；右轉可到達洗手間，以及經平交道橫過路軌至對面的1號月台。沒有自動檢票口，安裝了簡易檢票口。
- 設有側式月台2個，可提供2線2面的配置，過往有效長度為6輛，但因應車站改善工程，向箱根湯本方向的約1節月台被改為無斜道斜道，而向風祭站方向的1節長度則加設了欄杆，令整體有效長度減至5輛。此外，靠近站舍的為2號月台，而非日本大部份的鐵路車站慣常用的1號月台，屬標準軌及窄軌兼容的路軌，亦是通往入生田車廠的唯一途徑，標準軌列車基本上不會在此上落乘客；對面的1號月台，則只容許窄軌電車通過。
- 月台設施方面，1號月台只於斜道旁設有2張候車座椅而已，月台上蓋則覆蓋斜道及首2節車廂；2號月台亦只設有4張候車座椅，月台上蓋則覆蓋斜道及最後2節車廂。
- 標高原為66米，2013年經再次勘定高度後更改為54米。
- 車站旁是停泊標準軌列車的入生田車廠，行走箱根湯本站～強羅站的標準軌列車會在此停泊及進行各項維修保養事宜，相關列車會沿上行3軌路段，通過2號月台再進入至車廠，而由此站起至箱根湯本站亦採用3軌路段，同時容許標準軌及窄軌列車通過。
- 和箱根板橋站一樣，本站於平日大部份時間，均被安排作上、下行列車交換的車站，兩邊月台列車會同時間開出。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 箱根登山電車 | 下行 | 箱根湯本、強羅方向 | 強羅方向需於箱根湯本轉乘 |
| 2 | 上行 | 小田原、新宿方向 |