两栖突击载具
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两栖突击载具（Amphibious Assault Vehicle，AAV）的正式名称为AAV-7A1（原名LVTP-7），是一种全履带式两栖登陆战车，由FMC公司所制造。本车现为美国海军陆战队的主要两栖兵力运输工具，水平线外“舰—岸”登陆运动中，AAV-7A1 扮演由两栖登陆舰艇上运输登陆部队及其装备上岸的角色；登陆上岸后，登陆部队则将其当作一辆装甲运兵车使用，为其提供战场火力支援。
目录
发展历程
LVTP-7开发案自1964年开始，由FNC公司得标，在1966年正式开发，1969年制造出测试用车。经过测试后于1970年6月正式采用，1971年底开始换装，1972 年开始进入美国海军陆战队服役，逐步汰换当时仍使用中的 LVTP-5 登陆车，LVTP-7陆地最高时速72公里，水上极速13公里/小时，武装只配备一座装有M85重机枪[1] 的炮塔，同时缺乏核生化防护设备，因此生产到1974年便停产。
由于1970年代的两栖车辆开发方案触礁，从1977年3月，FMC公司接获美国海军陆战队计画为14辆LVTP-7提供现代化升级测试；1982 年，FMC 公司与美国海军陆战队签订 LVTP-7 服役寿命延长计画（Service Life Extension Program，SLEP）的合约，主要项目包括更换改良型的引擎、传动系统与武器系统，以及提升车辆的整体可靠性。原本的GM 8V53T引擎更换为康明斯（Cummins）公司VT400柴油引擎，传动系统也更换为FMC公司的HS-400-3A1。除了现有车辆的翻修之外，从1981财年度美军重开LVTP-7生产线生产了329辆AAV-7系列，从1983年6月开始运交到1986年最后一批交货，在1984年中最大产能时曾达到一个月50辆的交货速度，在翻新时也美军也更改了装备代号，1985年起更名为AAV-7A1（Amphibious Assault Vehicle，personnel, model7 Advanced1）。
1997年，BAE陆地系统部门获得AAV-7翻修合同，称为RAM/RS计画（Reliability, Availability and Maintainability/Rebuild to standard）。由于在1990年代以后AAV-7强化了武装与外挂装甲，使得车辆的基本性能下滑，因此RAM/RS最重要的改良便是BAE将M2步兵战斗车的柴油引擎改装在AAV-7上，此项改装让AAV-7回复设计应有的机动性能。第一批翻修后的AAV-7自1999年重新回到美国海军陆战队服役，计画中总共翻修了680辆AAV-7；但除了美国之外，尚有部分国家购买升级套件自行改装，或是直接以此项规格新造，如南韩。
2013年7月，美国海军陆战队规划对旗下AAV-7再度翻修，翻修计画称为极限重置（limited reset）；翻修目标并非升级，而是借由更换或修复将寿限将至的部分恢复载具应有性能，让整个AAV-7车队可以服役到2030年。翻修计画预定于2016年开始，以每年96辆的进度翻修1064辆AAV-7；这些翻修车辆将有四成会进一步接受提高生存率的改良方案。2013年10月29日，美国海军陆战队提出AAV-7的改良需求书，计画改善腹部及侧面的防护力，以及安装整合型抗爆座椅与防剥落衬层（spall liner）减少乘员遭杀伤机率；合约将在2014年春季签订，得标者将取得8-10辆的翻修车改装其规划的改良套件，如计画顺利将进一步获得16辆先导改良车订单，通过后将于2018至2023财年拨款改良396辆AAV-7，每年改装量将在22辆至96辆间。
除了继续翻修之外，美国海军研究实验室正研究含聚脲|Polyurea的特殊橡胶涂层，同时可兼顾防腐蚀及防弹效果，协助现役AAV-7铝合金车体寿命可继续到2035年。
衍生型
目前有三种AAV-7A1的衍生型：
- AAVP-7A1人员运输车
- AAVC-7C1指挥车：无炮塔，内部运兵空间改装通信设备，故无运兵功能，车内乘员除驾驶3人，舱内则配属5位无线电操作手，3位工作人员，2名指挥官。 此版本的VIC-2车内无线电只能提供2名驾驶对话，后方通信装置则装了2组VRC-92，1组VRC-89无线电架提供最多同时6台无线电机维持所辖部队通信，无线电机则使用PRC-103特高频无线电或MRC-83高频无线电，并由MSQ作战指挥站将多部无线电整合至同一平台运用。由于美军无线电机更新之故，无线电机目前更换为可利用甚高频/特高频/卫星通信的PRC-117跳频无线电机，以及PRC-150高频无线电机。
- AAVR-7A1两栖救济车
AAVP-7A1是最主要的车型，拥有运载25名全副武装陆战队员的能力。AAVP-7A1的乘组员共3名，分别是车长、驾驶和炮手。
AAVP-7A1已修改为可使用Mk 154地雷清除套件（Mine Clearance Line Charge, MCLC）。该套件可以发射 3条内含炸药的导爆索，以清除沙滩上可能埋藏的地雷或其他障碍物。MCLC套件已在1991年的第一次海湾战争和2003年的自由伊拉克作战中展现其价值。
1970年代，美国陆军曾使用LVT-7作为机动测试载具（Mobile Test Unit，MTU），以试验陆基防空高能雷射的作战效益。在红石陆军测试场多次的成功测试之后，这套雷射系统据信已转交给美国国家航空及太空总署（NASA）进一步测试。
战斗记录
早在1982年，阿根廷就派20辆LVTP-7参加福克兰战争，战争结束之前就全数回到阿根廷本土。AAV-7A1（即LVTP-7）在伊拉克战争中运用广泛，主要用于第一次波斯湾战争（Persian Gulf War）和恢复希望行动（Operation Restore Hope）。然而相较于M2布莱德雷战斗车，AAV-7A1贫弱的防护力总是成为乘组员和搭载的士兵抱怨的原因。多辆AAV7-A1曾在纳西里耶战斗中被地雷、火箭推进榴弹（RPG）、迫击炮、战车和大炮的攻击中破坏或摧毁。，其中于2005年8月3日，14名陆战队员连同所乘坐的两栖突击载具由3枚堆叠在一起的反战车地雷摧毁。后来加装由以色列拉斐尔（Rafael）公司发展的附加装甲套件（Applique Armor Kit）以抵挡诸如RPG之类的攻击。
取代
远征战斗载具（Expeditionary Fighting Vehicle，EFV）原名先进两栖突击载具（Advanced Amphibious Assault Vehicle，AAAV），于2003年9月10日更名。
远征战斗载具是一辆两栖装甲人员运输车（Amphibious Armored Personnel Carrier, AAPC），设计来取代现役的两栖突击载具，是美国海军陆战队最优先的地面武器系统发展计画。相较于现役的两栖突击载具，EFV设计目标是要将一个完整编制的海军陆战队步兵班从地平线外的两栖突击舰直送上岸，并拥有等于或大于M1艾布兰（Abrams）式主力战车的敏捷性、生存性和地面机动力。设计将拥有三倍的水面行进速度和两倍的装甲防御力，以及更佳的敌火下生存能力。
远征战斗载具原定将于2015年完成发展并进入美国海军陆战队服役。但是2011年1月前美国国防部长罗伯特·盖茨宣布将放弃EFV计画，2012年美国海军正式终止EFV研发；目前陆战队正在执行两栖战斗载具研发计画以取代AAV-7，AAV-7家族可能得持续服役到2030年才有继承者。
使用国家
- USA 美国海军陆战队 － 1,311辆。
- Argentina 阿根廷海军 － 21辆 LVTP-7，曾用于福克兰群岛战争，其中约有10辆已经完成局部升级，更换为卡特彼勒C7柴油发动机。
- Brazil 巴西海军陆战队 － 13辆 AAV-7A1、9辆 LVTP-7A1、2辆 LVTC-7A1 和1辆 LVTR-7A1。
- Italy 义大利陆军 － 35辆 LVPT-7，其中25辆已升级为 AAV-7A1 标准型。
- South Korea 大韩民国海军陆战队 － 162辆。
- Taiwan 中华民国海军陆战队 － 90辆，包含78辆 AAVP-7A1、8辆 AAVC-7A1、4辆 AAVR-7A1。
- 美国布希政府于2001年4月批准出售 AAV-7A1 两栖突击载具给中华民国，中华民国海军陆战队以代号“飞马计画”规划采购相关事宜，并自2003年起著手规划换装，总经费为新台币61亿元。由于美军的 AAV-7 早已停产，车辆来源得由美国海军陆战队里的退役车中挑选，并由BAE陆地装备部门承包翻修与现代化工程至 RAM／RS 构型，相关经费总价1.28亿美金。翻修完毕的 AAV-7 在2005年7月与12月分两梯次运回，2006年3月28日举行换装典礼，由中华民国海军司令林镇夷二级上将主持。服役后取代部分现役的 LVTP-5，分别部署在新北市林口区与高屏地区各27辆（1个加强登陆步兵营），分属2个陆战旅（66旅及99旅）。这批54辆两栖突击载具中，包含48辆人员运输车（AAVP-7A1）、4辆指挥车（AAVC-7A1）与2辆救济车（AAVR-7A1）。2013年11月，中华民国海军在立法院回答立委质询时表示，将在2014-2019年间，以新台币50亿元，向美方再采购 AAV-7 的二手车；并因为陆战队裁简，采购规模缩小，由原定的65辆降为36辆。
- 2015年12月17日，美国欧巴马政府批准出售36辆 AAV-7A1 与配套之EAAK装甲组件给中华民国，包含翻修工程、后续训练支援等项目总价3.75亿美金。
- 2018年6月22日，美国国防部公布英国航太系统（BAE Systems）将提供中华民国必要的材料与技术工程以打造、整合、测试并交付36辆 AAV7A1 两栖突击车（Amphibious Assault Vehicle，AAV），为价值8,360万美元（约25亿台币）的合约。据《詹氏防务周刊》（Janes Defence Weekly）26日报导，合约中包括30辆运兵车，4辆指挥车，以及2辆两栖抢救车。
- Spain西班牙海军陆战旅（BRIMAR） － 19辆，包含16辆 AAVP-7A1、2辆 AAVC-7A1、1辆 AAVR-7A1。
- Thailand 泰国皇家海军陆战队 － 36辆。
- Venezuela 委内瑞拉海军 － 11辆，包含9辆 AAVP-7A1、1辆 AAVC-7A1、1辆 AAVR-7A1。
- Japan 日本陆上自卫队 － 6辆，包含1辆 AAVC-7A1、1辆 AAVR-7A1，最终预定采购52辆。
- 自卫队使用的 AAV-7 同样由退役车翻修，为符合日本法规，因此增装海上航行灯。目前采购的AAV-7分3年编列，平成25年（2013）采购4辆 AAV-7A1RAM／RS、总价25亿日圆、平成26年（2014）采购1辆 AAVC-7A1、1辆 AAVR-7A1，总价17亿日圆，平成27年（2015）编列采购30辆 AAV7A1 RAM/RS，编列203亿日圆，平均一辆运兵车型6.7亿日圆（2015年汇率约555万美金）。
- Chile 智利海军陆战队 － 12辆（10 AAVP-7A1，1 AAVC-7A1，1 AAVR-7A1），预定2014年交车.。
- Philippines 菲律宾海军陆战队 － 预定采购8辆韩国制造的 KAAV-7A1。
- Indonesia 印尼海军陆战队 － 2009年11月10日，南韩捐赠15辆自美国军援获得的 LVTP-7A1 供印尼运用。