八濑比叡山口车站

八濑比叡山口车站 图片来自pixnet

八濑比叡山口车站是位于日本京都市左京区的叡山电铁叡山本线的终点站。车站编号为E08。

目录

概要

车站正如其名位在比叡山西边的入口，可转乘缆车、空中缆车继续前往比叡山山顶。另外开业以来，站名由“八濑”→“八濑园地”→“八濑比叡山口”的次序改变。在开通当时车站周边以京都电灯及当地为中心被开发，设立了让车站随之改名的游乐园“八濑园地”等等，让该处成了相当繁荣的观光胜地。在现在是除了一部份的假日之外，可以散步享受当地自然风情、闲静的观光地点。

昔日设立在站前的八濑游乐园曾改设为“运动山谷京都（スポーツバレー京都）”→“森林的游乐园（森のゆうえんち）”，之后于2001年关闭，隔年车站改名为现在的八濑比叡山口车站。游乐园的地点现在开设了以大规模会员制旅馆“XIV八濑离宫（エクシブ八瀬离宫）”为中心的老人之家，实行了为活用闲静土地的再开发（从车站稍往北方，以及南方的地区也再实行住宅开发）。车站周边有数间维持昔日风貌的茶馆，可以吃上像鲱鱼荞麦面和猪肉等等有京都风格的一餐。站前的高野川上有木造的桥，在那河岸边也有许多烤肉或写生的人。

现在，平日中午从出町柳发车到达本站的列车每小时只有三个班次，相对之下往学校和住宅较多的鞍马线方向的列车班次，若包括在二轩茶屋车站折反的班次，则会多达每小时六班。另外，包含假日，驶往鞍马车站的列车大多以两节车厢为主体，相对之下来本站的列车则以单节车厢为主体。

要从市中心前往大原方向的话，可以这个车站转搭公车，。不过，在秋天的观光季节京都市内的塞车等交通情况会大幅恶化。

缆车的车站位在出闸门渡过木桥之后约300公尺处。另外，缆车、空中缆车除了年末和年初之外，于冬季停驶。

车站结构

自开通以来一直维持著木造站建筑和终点站特有的圆顶状的屋顶，让人回想起过往的时光。车站在平时没有人进驻，只有在乘客众多时配置站员，且可以使用验票闸门（1台）和自动贩卖机（人少的时候会将验票闸门盖住停止使用）。

月台是3面2线的港湾式月台。验票闸门并不像出町柳车站或鞍马车站那样位在头端部，而是在左方的北侧面向头端部。头端部有团体用的临时出入口，但几乎没有在被利用。闸门侧为1号线月台，南侧为2号线月台。中间细长的下车用只有在2号线有电车到站时才会使用，但是没有月台编号。平常只有1号线在使用，2号线则在平日早晨通勤时间或枫叶季节时有临时增加班次（特别是在点灯的特别假日，班次表上的中午）的时候，或有临时列车运行，要在此发车时才会使用。在一周之内只有30班，星期六和假日全部都是从1号线发车。

1号月台侧的最靠出町柳方向的地点，有面向月台的厕所，但是标示著“乘务员专用”，一般名众需使用闸门外侧位于2号线侧的公厕，公厕背面还有小型的脚踏车停车场。乘务员厕所的隔壁，有电车折返时驾驶员的休息室。由于现在一节车厢列车在停车时会稍微停不住，圆顶状的屋顶就电车长度而言有点不够，但在1号线月台的遮蓬则被延长至整个月台。

站前到月台为止是平面的，在轮椅的使用上相当方便。

车站周边

• 京福电气铁道叡山缆车 缆车八濑站 …徒歩3分。往比叡山的缆车车站。
• 九头龙大社（九头龙辩财天）（从本站搭乘京都巴士在九头龙辩天前下车）
• 喜鹤亭
• 高野川
• XIV八濑离宫

历史

• 1925年（大正14年）9月27日　开业。当时为京都电灯的八濑车站。
• 1942年（昭和17年）3月2日　由于公司的让渡，成了京福电气铁道的车站。
• 1965年（昭和40年）8月1日 - 改名为八濑游园车站。
• 1986年（昭和61年）4月1日　由于公司的让渡，成了叡山电铁的车站。
• 2002年（平成14年）3月10日 - 改名为八濑比叡山口车站。