蘭州小景素描(楊建增)
作品欣賞
蘭州小景素描
稍加注意你就會發現，各地風景點布局基本上大同小異，要麼依山取景，要麼順勢造形，不論亭台樓閣，還是水榭迴廊，總拘泥於一種模式之中，給人一種似曾相識之感。也許是出於對文化的偏愛，在蘭州的日子我特意避開那些泛眾化的景區，而去尋覓那些更具內涵的小眾景點。
知道蘭州水車還是在讀中學時，記得曾有同學為我寄來一張印有蘭州水車圖案的明信片，自此探尋蘭州水車便成了我一直未遂的心愿。
為詳盡了解水車的構造和原理，不喜熱鬧的我，頗費了一番周折，也做過多次的拍客。因時代變遷老水車早已蕩然無存，水車園現有的兩輪水車也是上世紀八九十年代重新仿建的，它極像一個自行車的軲轆，工作原理也基本類似，只不過一個是用鏈條驅動滾輪轉動，而另一個卻是用水力推動葉片翻轉。
自行車的輻條在軸心兩兩相對，到邊緣鐵環的凹槽處則斜交到一條線上，而水車兩邊的輻條是分開延伸的，車輪半徑長達八米多。輪輻中心是被稱為「千轉木」的大輪軸，它是水車結構的核心部件，長約兩米，直徑約為一米左右。輪軸用厚實的貴重木板做成筒狀，中間灌上起潤滑作用的清油，然後把「千轉木」插入中間，再把十六對輻條鑲嵌其上。 這時的水車只是固定了一端，只有經過多次固定才可使用。先在離輪軸三四米處用榫卯套上木條把每面的輻條相連，遠遠看去像用木條挽就的一個圓圈。正中又用木條把相對的輻條隔一米分兩次連接，像一個踩爬的梯子。在頂端處又把它們縱橫相連，並裝上刮板，這樣水車就有了基本的雛形。
但水車最複雜的構造就在離頂端的四五米處。這時要把四面相鄰的輻條連接成一個整體，用豎條和橫條套成一個個的四邊形。因頂端弧線較長，間距較大，因而裝不了幾個水斗，於是匠工們又在每個弧度的輻條間插入兩排平行的橫木，一頭和頂端相連，另一頭套在靠中輻條的豎木上。然後每兩檔分為一組，每組裝有一個長方形水斗，水斗斜掛在四邊形的對角上，這樣便於舀水和倒水，頂部流水槽在那邊水斗口就朝向那邊。輻條盡頭相連處裝有一塊刮板，大約六七十厘米寬，主要是用水力推動刮板轉動，以達到讓整個水車轉動的目的。
水輪下面兩側築有石槽，以便固定架設水車的支架和向水車下面聚引河水。在石槽兩側分別築起一個兩米多高的石墩，水車軸就架在其上的弧形木墩上，當水到達頂部斗口翻轉向下時，水便倒入木槽流向田間。如不澆地時則用一根橫木插在輻條之間就可起到阻擋作用。
據說蘭州水車由曾任雲南道御史的明代蘭州人段續所創，他在出任雲南道御史期間，對當地的筒車產生了濃厚的興趣，於是就派人繪成圖樣，保存在身邊。回鄉後他借鑑雲南筒制水車的原理加以改進，歷經多年日臻完善，長期灌溉着附近六百多畝菜畦良田，「水車園」的地名由此而來。
歷經四百多年的沉澱，這一文化遺產已被列入國家非物質文化保護目錄，作為蘭州小眾景點的代表吸引着無數的遊人。如果你以獵奇的心態去看，它僅僅是一輛舊水車，但你從創造的角度去審視，相信你會被它深深地震撼。
作者簡介
楊建增，男，滿族，1970年生，祖籍河北省涿鹿縣。