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劉峻峰

劉峻峰(1906年11月25日-1984年6月26日),出生於河北省景縣[1]

劉峻峰少時讀書努力,成績名列前茅,考入天津北洋大學機械系,後赴英國、德國留學,入英國新堡杜倫大學及德國丹澤工業大學學習。新中國成立後歷任交通部河運總局、海河總局、水運總局、技術局、水運工業局、海洋局副局長、總工程師、船舶設計院副院長等職。代表作有《淺水急流船舶的阻力與推進》《水翼船設計》等。1984年6月26日病逝於北京[2]

中文名: 劉峻峰

出生地: 河北省景縣

代表作品: 淺水急流船舶的阻力與推進、水翼船設計

性 別: 男

出生日期: 1906年1 1月25日 逝世日期: 1984年6月26日

國 籍: 中國

畢業院校: 杜倫大學

目錄

1生平概況 2人物簡歷 3主要論著

目錄

生平概況

河北景縣劉峻峰。1906年11月25日(農曆十月初十)出生於河北省景縣。他出世時家務由祖母操持,以手工業和務農營生,父親以教書為職業。1918年入滄縣第一中學學習。他讀書努力,考試成績名列前茅。當時正值第一次世界大戰時期,聽說德國潛水艇的海戰威力,他雖年幼,但是關於潛水艇已經深深印入他的心靈。

1923年他考入天津北洋大學機械系,該校學制為預科二年,本科四年。教員中多有美、英等外國人,時有傲慢自大卑視中國學生的行為,對此,他極度反感,從而促使他努力學習,要求自強,增進為國爭氣的決心。1929年大學畢業後,到黑龍江呼海鐵路松浦機器廠以實習生名義負責主管模、鑄、鍛三工場工作,繼而在北洋工學院任助教、教員兼實習工廠主任,其後還在北洋工學院附近的西沽村開辦一機器廠,在此期間劉峻峰曾親手設計和試製多種新式機器及模型,如小型機車、機車上的正倒車連杆、1/4馬力600轉/分直流蒸汽機、5馬力空氣壓縮機、5馬力650轉/分柴油機以及學校教學用的閘門及水力發電透平機等。開始在機械製造設計方面顯露才華。

空氣壓縮機1935年夏,中英庚子賠款委員會招收第三屆留英學生,劉峻峰按他的意願考取造船工程專業。當時該屆造船系共錄取二名,另一名是楊仁傑先生。1935年10月,劉峻峰和楊仁傑一起到英國新堡杜倫大學臂強學院造船系學習。到校之後他們得知許多功課在國內都已學過,故與校方商量在第一年內先將所有造船科目學畢,第二年即作研究和設計工作,得到同意。每逢寒假和暑假,學校介紹他們去斯萬杭特造船廠實習。這是在英國東北部最大的一個船廠,老年工人多,其中有的還參加建造過甲午戰爭時期中國及日本的軍艦,他們曾問及:「為你們造的軍艦較給日本造的又大又多,你們那些軍艦到那裡去了?」當時劉峻峰愧不能答,內心十分痛苦。在臂強學院學習的第二年,他做了一個2000噸海輪的設計並撰寫《船之阻力》論文一篇,經過考試,獲得碩士學位。但他從小深裝在內心的學習潛艇製造的願望未能實現,因為英國各大學不設這一課程。為此劉峻峰向庚子賠款委員會提出申請,要求去德國專門再學這門功課,得到同意。1937年7月,他從新堡乘船到德國漢堡。在北洋工學院預科時,他曾學德語兩年,有一定基礎,到柏林後再加補習,隨即入丹澤工業大學選修潛水艇設計、軍艦製造、輪機製造等課目。當時正值日本侵華戰爭開始不久,他憤而更加努力,決心學好潛艇和軍艦製造,以圖回國參加國防建設。1938年4月,他讀畢二學期的選修課,完成了一個650噸潛水艇設計,到丹澤「西紹」造船廠實習併兼監造當時中國在該廠訂造的大型挖泥船「建興」號,三個月實習期滿後由柏林轉巴黎經馬賽搭船回國。

1938年10月,他經香港回到內地,當時沿海各省均已淪陷,所學造船專業亦無用武之地,不得已先到陝西城固國立西北工學院任教。次年8月,他到重慶民主實業公司工作,同時兼任重慶交通大學和同濟大學的教學工作。1945年8月,抗戰勝利,重慶國民政府交通部派葉在馥、劉峻峰、朱天秉三人首先到南京、上海接收日本占領的修造船廠。

人物簡歷

1906年11月25日 生於河北省景縣。

1929年 畢業於天津北洋大學機械系。

1930—1935年 任天津北洋大學教員。

1935—1937年 在英國杜倫大學臂強學院造船系學習,獲碩士學位。

1937—1938年 在德國丹澤大學潛水艇專業肄業。

1938—1939年 任陝西城固西北工學院教授。

1939—1955年 歷任民生實業公司副總工程師、總工程師、副總經理。

1949—1952年 兼任上海同濟大學、交通大學教授

1955—1977年 歷任交通部河運總局、海河總局、水運總局、技術局、水運工業局、海洋局副局長、總工程師、船舶設計院副院長等職。

1984年6月26日 病逝於北京

主要論著

1 劉峻峰.特種淺水拖輪.工程,1943.

2 劉峻峰.長江輪船之特性.中國造船,1950.3,(4).

3 劉峻峰.再論長江輪船之特性.中國造船,1950.12,(6).

4 劉峻峰.再論長江輪船之特性.中國造船,1951.3.[3]

5 劉峻峰.現代汽輪機輪船設計之一例.中國造船,1952.12—1953.6,(11~13).

6 劉峻峰.「民眾」輪的舵及舵機之探討.中國造船,1955.5,(23).

7 劉峻峰.噴水推進與螺旋漿推進的比較.中國造船,1959.3,(40).

8 劉峻峰.淺水急流舶的阻力與推進.中國造船,1963.10,(52).

9 劉峻峰.水翼船設計.北京:人民交通出版社,1964.

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