劉易斯·漢密爾頓
劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton），1985年1月7日出生，英國F1車手，2008、2014、2015年三屆F1世界冠軍得主，F1史上第一位黑人車手。
| 劉易斯•漢密爾頓 | |
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劉易斯•漢密爾頓 | |
| 原文名 | Lewis Hamilton |
| 出生 |
1985年1月7日 英國Stevenage |
| 國籍 | 英國 |
| 別名 | 小漢，小黑，小孩 |
| 職業 | 英國F1賽車手 |
| 身高 | 1.74米 |
| 體重 | 68KG |
2007年初登陸F1舞台便創下連續9站登領獎台的紀錄，2007年以1分之差惜敗，獲得年度亞軍。2008年成為F1史上首位奪取個人冠軍的黑人車手。2010年、2012年、2013年獲得年度第四名，2009年、2011年獲得年度第五名。2014年再次獲得F1世界冠軍。職業生涯獲得33次F1分站賽冠軍，39次杆位，是F1現役最優秀的車手之一。2015年第三次奪得F1世界冠軍 。
2017年10月23日，2017賽季F1美國大獎賽中，獲得冠軍。
2018年11月11日，英國車手漢密爾頓11日又一次登上F1大獎賽領獎台，他在巴西聖保羅的比賽中獲得第一名，這也是他的第72個分站賽冠軍。
目錄
早年經歷
漢密爾頓出生在英國一個普通的工薪家庭，父母在他兩歲那年離婚，他跟着父親安東尼長大。為了培養劉易斯走上賽車之路，安東尼曾一度每天要打三份工。而小劉易斯也很懂事，在服裝店做小工也去過酒吧打零工。
漢密爾頓自小就顯現出來賽車天賦，從8歲起開始練習卡丁車，展現了對速度的掌控能力，開始贏得各種各樣的勝利。10歲時，他已是英國卡丁車全國冠軍。漢密爾頓與邁凱輪結緣於1994年的一次賽事晚宴，年僅9歲的他徑直走到了邁凱輪車隊老闆羅恩·丹尼斯的面前，介紹了自己，並表示希望有朝一日為邁凱輪開車 。
運動生涯
邁凱倫時期
丹尼斯經過了幾年的考察，13歲時，漢密爾頓簽約邁凱輪的車手發展計劃，成為與F1正式簽約車手，隨後奪得雷諾方程式的冠軍，歐洲F3年度冠軍，GP2年度冠軍。
2007是漢密爾頓登陸F1的第一年，也是他效力邁凱輪的第一個賽季，在澳大利亞揭幕站，漢密爾頓奪得了季軍，在第一次參賽就登上領獎台，隨後，他連續9個分站都進入前三，並在加拿大分站第一次贏得杆位及分站冠軍，到最後，他成為了冠軍的熱門人選，可惜最後兩站發揮欠佳，最終只能以1分之差屈居年度亞軍，但漢密爾頓已經向世人證明了他的實力，全年獲得109分 。
2008年，漢密爾頓在揭幕戰率先拿下杆位與冠軍，但接下來的兩站，小漢發揮都並不理想，直到西班牙分站，他又重新回到了領獎台，但他與馬薩之的爭奪一直都很激烈，最終兩人拼到了最後一站，馬薩成功在家鄉拿下分站冠軍，當他衝線時，漢密爾頓原本在第六位，眼看馬薩就要成冠軍了，漢密爾頓在後面並沒有放棄，結果他在最後時刻超過格洛克搶得了第五名，並最終以1分力壓馬薩成為了總冠軍。這個冠軍確實是很幸運，全年獲得98分。
2009賽季，漢密爾頓開局並不理想，甚至連續出現5個分站不能得分的情況，直到第10個分站，小漢終於拿下了個人賽季的第一個分站冠軍，隨後，他又在新加坡收穫一個冠軍，但全年下來，他僅以49分排在車手榜的第五位。
2010賽季，前5個分站，小漢在排位賽發揮不理想，但在正賽基本能拼回較不錯的位置，直到土耳其分站，漢密爾頓終於獲得了分站冠軍，賽季下來他一共獲3個分站冠軍，9次登上領獎台。
2011賽季，紅牛的維特爾繼續壟斷着比賽，漢密爾頓與上一個賽季一樣，僅能排在第五位，但是他也收穫了3個分站冠軍。
2012年，漢密爾頓的狀態比較起伏，雖然賽季前三個分站收穫了3個季軍，但隨後卻未能穩定得分，之後這位邁凱輪車手收穫了3個分站冠軍，是車手中最多的，只是受到賽車不穩定拖累。在對上的4個分站，他拿下了2個冠軍。不過無論是從駕駛賽車的角度，還是賽場外的私人生活，漢密爾頓都走出了2011賽季的各種不順和不快。在新加坡站結束後，漢密爾頓做出了一個極具轟動性的決定：明年離開邁凱輪，加盟梅賽德斯。打從漢密爾頓做出加盟梅賽德斯車隊的決定後，該車隊就再沒取得過任何分數。當被問到是否有點後悔自己的選擇時，漢密爾頓卻表現得異常堅定，「我必須相信自己的決定。堅持我所選擇的。」
梅賽德斯AMG時期
2013年，本來對梅賽德斯沒報多大希望的漢密爾頓，反而被W04戰車的速度震撼，漢密爾頓奪得4次杆位，但梅賽德斯依舊無法完全解決輪胎過度損耗問題，導致漢密爾頓無法將杆位轉化為冠軍。但匈牙利站，劉易斯一氣呵成，領跑全場，拿下加入梅賽德斯的首場勝利。截止到匈牙利站，漢密爾頓取得124個積分，積分榜排名第四，落後維特爾48分，另外，4次領獎台，4次杆位，1個分站冠軍。
2013賽季結束，漢密爾頓不僅超出季前預期獲得了一站冠軍(匈牙利站)，在銀石和斯帕的杆位表現同樣驚艷，雖然始終表示未能很好適應W04的剎車系統，漢密爾頓還是在排位和最後的積分上拼掉了與車隊磨合多年的羅斯伯格。2013對梅賽德斯對漢密爾頓都是一個很好的合作開始。
2014賽季，漢密爾頓拿到了11場分站勝利，另有3個亞軍和2個季軍，時隔六年再奪總冠軍。從巴林站的強勢，到摩納哥站的委屈，從夏天的心態不穩定到夏休之後比利時經歷撞車事件，最後，從意大利開始，落後29分的漢密爾頓拋開一切雜念，完全專注比賽，完成反超。
2015年4月，漢密爾頓入圍勞倫斯最佳男運動員獎。10月25日，在奪得了F1美國站的分站冠軍之後，漢密爾頓提前衛冕2015賽季的車手總冠軍。
2017年6月，在2017賽季F1阿塞拜疆大獎賽漢密爾頓因為比賽中頭枕出現故障只獲得第5名。
2017年10月8日，2017賽季日本大獎賽正賽中，獲得冠軍。
人物榮譽
獲獎記錄
綜合
2018年 國際十佳運動員-劉易斯•漢密爾頓[1]
- 2015年 第18屆英國GQ男士年度運動員 （獲獎）
- 2008年 勞倫斯最佳突破獎 （獲獎）
- 2008年 勞倫斯最佳新人獎 （獲獎）
- 2008年 英帝國勳章（MBE） （獲獎）
- 2007年 英國最鼓舞人心公眾人物獎 （獲獎）
- 2007年 《泰晤士報》「InGear」年度最佳車手獎 （獲獎）
- 2007年 《汽車運動》評選年度最佳新人獎、國際賽車手獎、英國最佳車手獎 （獲獎）
- 2000年 卡丁車世界 1 號車手獎 （獲獎）
冠軍紀錄
- F1年度車手總冠軍：2次（2008、2014）
F1分站冠軍紀錄
年份 分站
- 2015 澳大利亞站、中國站、巴林站、加拿大站、英國站
- 2014 馬來西亞站、中國站、巴林站、西班牙站、英國站、意大利站、新加坡站、日本站、俄羅斯站、美國站、阿布扎比站
- 2013 匈牙利站
- 2012 加拿大站、匈牙利站、意大利站、美國站
- 2011 中國站、德國站、阿布扎比站
- 2010 土耳其站、加拿大站、比利時站
- 2009 匈牙利站、新加坡站
- 2008 澳大利亞站、摩納哥站、英國站、德國站、匈牙利站、中國站
- 2007 加拿大站、美國站、匈牙利站、日本站
場外生活
2007年，出版自傳《劉易斯·漢密爾頓—我的故事》，2013年出版中文版本。
2008年12月31日，劉易斯-漢密爾頓被授予由英國女王親自頒發的英帝國勳章（MBE）。
人物評價
漢密爾頓一直目標明確，並且很有決心（惠特馬什 評），人們低估了他所能達到的高度，他對於如此年輕的年齡來說，已經是足夠好了（希爾 評），他有很棒的賽車和出色的車隊，他是一個很好的車手，很尊重這位年輕車手（米卡·哈基寧評），他有技術、有天賦（讓托德評），他在賽道上完全是自己成為一個陣營，速度一直非常快，其他車手與他相距甚遠（多蒙尼卡利 評），賽季表現相當出色（丹尼斯 、諾伯特豪格 評）他正在引領F1比賽，並不斷贏得冠軍，並且他已顯示了很強的對壓力的操控能力（希爾 評），非常成功（讓托德評）。
他的職業生涯好像火箭升天般向上躥，但不可能永遠這樣。他年輕，有黑色的皮膚，讓他在F1里很突出，但這些都是有『保質期』的，他一直會是黑皮膚，但他不會永遠讓人感覺新鮮（馬克·韋伯評）。
人物爭議
漢密爾頓與阿隆索的矛盾發端於邁凱輪，2007到2008賽季，兩人從場內鬥到了場外，場上互不相讓，場下唇槍舌劍。F1掌門人伯尼的傳記中有段落涉及到邁凱輪當年內訌的細節，其大意是：在2007年匈牙利大獎賽幾個小時前，阿隆索向他的老闆朗恩·丹尼斯發出最後通牒，稱如果不讓自己在與漢密爾頓的競爭中受到優待，他就將給國際汽聯發郵件，從而把邁凱輪車隊的暗箱操作行為抖落出來。漢密爾頓則認為阿隆索傲慢，不合群，無視自己的主動交流，這在車迷中產生了不小的反響。
2008年巴林戰罷，兩人的碰撞逐漸平靜了下來，08賽季結束，阿隆索禮節性地恭喜漢密爾頓獲得世界冠軍，後者也旋即回應兩人從未有過私仇，實際上口舌之爭從未停歇。
2009年開始，F1就相繼成了兩支新軍布朗GP與紅牛的主宰，阿隆索與漢密爾頓仍產生些細微摩擦，但兩人之間卻奇怪地再也沒有碰出火花。
視頻
澳大利亞大獎賽劉易斯·漢密爾頓打破杆圈記錄
每日文娛播報 2018 4月