北京地鐵DKZ4型電動車組

北京地鐵DKZ4型電動車組是北京地鐵的電動車組車款之一，現在在1號線運營。

簡介

為了應對復八線的開通，北京地鐵於1996年開始訂購DKZ4型電動客車。(DKZ4型電動車組由DK28、DK29、DK30、DK31組成)DKZ4型一共186輛，於1998年生產，其中有114輛（編號S401-S419）在長春軌道客車生產，72輛（編號S420-S431）在北京地鐵車輛廠生產，已於1999年開始運行於復八線，後在2000年全程運行於1號線^[1]，本系列列車為北京地鐵的第1款VVVF控制的列車。目前，列車配屬於四惠車輛段和古城車輛段。

列車內部

本列車為鼓型車體，車門為氣動內藏門，每節車廂共4對車門；另外每節車廂連接處有車門連接，可自動關閉。車內安裝有LED顯示屏、閃燈圖和液晶電視，駕駛室後門上設有玻璃窗，可供乘客觀看司機操作及前方隧道。駕駛室內的主幹控制器為手柄式，為牽引4段+制動7段。

搭載設備

列車的控制設備為GTO-VVVF，其中VVVF輸出為1200KVA，GTO為4500V/4000A。逆變器為40KVA的靜式變流器，可將直流750V逆變為交流220V和直流DC110V、DC24V。

空調改造

為迎接2008年北京夏季奧運會，列車於2007年開始在北京地鐵車輛廠進行改造，外部由白色塗裝變為了銀灰色塗裝，機電系統進行了一系列改造。由於早期技術方面所限，列車內部只安裝有電風扇，並沒有安裝空調設備。為加速列車空調化，因此在2010年，DKZ4型列車開始在北京地鐵車輛裝備有限公司加裝空調（每節車廂擁有4台製冷量為12kW的松芝KLDL12AAA空調機組）和內部改造（加裝閃燈圖和LED 顯示屏，並對大部分車輛的車窗改為封閉式），最後更名為DKZ4G（最初進行試驗的列車為S423和S405），直至2012年全部完成。

信號改造

為了與1號線新CBTC信號系統^[2]兼容調試，原來的DKZ4車組都將進行信號改造，改造內容包括更改操作台，在車頭加上CBTC信號接收器，更改控制電路，以及將原有GTO-VVVF更改為東洋電機IGBT-VVVF。初期將原有ATP櫃放置於客艙，當一號線CBTC系統投入使用時原有ATP柜子全部拆除。第1輛改造車為S402。目前所有車已全部改造完畢。

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