北沿江高鐵

北沿江高鐵規划起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇省境內約380公里，設計速度350公里/小時。

建設北沿江高速鐵路是策應「一帶一路」、長江經濟帶建設的需要，也是構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化的重要支撐，對全面建設「強富美高」新江蘇具有重要意義^[1]。

2020年3月18日，北沿江高鐵站場土地綜合開發現場會在泰州召開，北沿江高鐵江蘇段沿線各市（區）鐵路部門及國土規劃部門參加會議。基本確定江蘇段站點為新南京北站、儀征站、揚州南站、泰州南站、黃橋站、如皋西站、南通站、海門北站（南通新機場站）、啟東西站、崇明站、太倉站、上海北站、新楊行站。

進展

2013年9月，國務院《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》中提出規劃建設上海至南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵。

2016年3月2日，江蘇省政府與鐵路總公司已就加快推進北沿江鐵路形成基本共識，在「十三五」期間開工建設。

2016年5月9日，由國家鐵路局主持的「滬崇啟鐵路通道規劃方案」研討會在啟東召開。來自國家發改委、國家鐵路局以及上海市、江蘇省和南通市、啟東市相關部門的領導和專家參加了研討。

2016年11月初，南通鐵路網發布《北沿江鐵路南通至上海段（含過江通道）方案研究項目招標公告（資格預審）》，北沿江鐵路前期工程陸續展開了。

2016年11月30日，江蘇省政府向省人大常委會第二十七次會議提交《關於加快推進連鎮鐵路南延工程及北沿江高速鐵路建設議案辦理情況報告》，《報告》明確連接南京、揚州、泰州、南通、上海的北沿江高速鐵路將於2018年開工。

2017年3月，全國兩會期間，江蘇代表團的多位全國人大代表聯名提出議案，呼籲加快推進北沿江高鐵建設。議案牽頭人之一、全國人大代表、南京鐵路辦事處主任、黨工委書記兼上海鐵路局副局長姜曦暉表示，北沿江高鐵設江北新站，將有力拉動江北新區經濟發展。屆時，南京坐高鐵到揚州不到半小時，到上海在兩小時以內。

2017年4月30日，上海鐵路局透露：北沿江鐵路始發站上海東站將在2017年四季度全面開工，預計五年內建成投用，上海東站建成後北鄰自貿區，南抵申嘉湖高速，距浦東機場約4公里，距迪士尼約10公里。

2017年12月5日，江蘇省鐵路辦公室正式發布北沿江高鐵預可、可研及勘察設計項目招標信息，北沿江高鐵正式啟動前期工作。

2018年2月2日，受中國鐵路總公司委託，中國鐵路建設投資公司作為招標代理機構，現就沿江高鐵上海至合肥段項目進行勘察設計一次性總體招標。

2018年5月15日，沿江高鐵上海至合肥段勘察設計項目（招標編號：2018SJZB-1-SH）已評審結束，現將擬中標單位公示如下：中標候選人名稱：中國鐵路設計集團有限公司與中鐵大橋勘測設計研究院有限公司聯合體、中鐵第一勘察設計院集團有限公司

2018年7月2日發布信息，省鐵路辦近日組織召開北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路互聯互通方案座談會，將推動連淮揚鎮鐵路加快開展設計變更，確保這條江蘇中部的快鐵幹線與北沿江高鐵在揚州實現互聯互通。

會議指出，北沿江設計單位中國鐵設要抓緊深入研究北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路互聯互通方案，儘快形成方案。同時，加快開展連淮揚鎮鐵路設計變更，確保實現北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路必要的互聯互通，增強路網的靈活性，提升我省鐵路網的運輸效率，更好地支撐我省經濟社會發展。

2019年4月22日上午10點，江蘇省政府召開新聞發布會，北沿江高鐵已啟動可研報告編制工作^[2]。

2020年2月14日，《江蘇省2020年重大項目投資計劃》正式印發，該計劃共安排江蘇省重大項目240個，包括實施項目220個、儲備項目20個。記者獲悉，備受關注的南通新機場、北沿江高鐵列入其中。其中，南通新機場項目列入儲備項目，北沿江高鐵項目列入實施項目。

2020年3月鑑定中心組織了可研報告鑒修評審會。目前全線技術方案已基本穩定，正在加快辦理各項前置條件，爭取年內儘早開工建設。

北沿江高鐵海門北站官宣！《黃金時間》告訴你：定了！北沿江高鐵2025年前建成