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北海道醫療大學車站

北海道醫療大學站

圖片來自mapio
位置　　　　北海道石狩郡當別町字金澤

路線　　　　■札沼線（學園都市線）

距離　　　　28.9公里（起點站：桑園）

類型　　　　地面車站

啟用日期　　1981年（昭和56年）12月1日

北海道醫療大學站（日語：北海道医療大学駅／ほっかいどういりょうだいがく Hokkaidō-Iryōdaigaku eki）

目錄

簡介

是位於北海道石狩郡當別町字金澤，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G14。電報略號為イリ。

特色

本車站為北海道醫療大學當別校園最近的車站。同時是札沼線（學園都市線）中使用Kitaca最北的車站，以及此路線進行交流電氣化的終點站。在非電氣化區間廢線前，本車站以北的車站並沒有設置車站編號，列車數量亦大幅減少。而往新十津川方向的列車，由鄰近的石狩當別車站開始改為一人控制。

由2008年（平成20年）10月25日開始直至現在，本車站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面鐵路車站。

2016年11月18日，JR北海道列出數條難以單獨維持營運的路線，札沼線的北海道醫療大學站至新十津川站路段被名列其中。在獲得沿線自治體同意後，JR北海道已向國土交通省申請廢止此路段，於2020年5月7日起停駛廢線，北海道醫療大學車站成為札沼線的終點站[1]。

歷史

  • 1981年（昭和56年）12月1日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線大學前臨時乘降場開始營運。當時的大學名稱為東日本學園大學。開始處理旅客業務。
  • 1982年（昭和57年）4月1日：升格為大學前站[2][3]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
  • 1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為「學園都市線」[2][3]。
  • 1995年（平成7年）3月16日：由於大學進行改名，改稱為北海道醫療大學站。同時設置折返用月台（現時的2號線）。
  • 1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至新十津川站的列車開始改為一人控制。
  • 2000年（平成12年）：札沼線桑園車站至石狩月形車站引入自動進路制御裝置（PRC）。
  • 2007年（平成19年）10月1日：設定車站編號（G14）[4]。
  • 2008年（平成20年）10月25日：開始使用智能車票「Kitaca」[5]。
  • 2012年（平成24年）6月1日：札沼線桑園站至本車站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）[6][7]。
  • 2020年（令和2年）
    • 4月17日：受冠狀病毒病疫情影響，新十津川站發車的最後班次開行之後，本站至新十津川站路段提前停駛[8]。
    • 5月7日：北海道醫療大學站至新十津川站路段廢線，本站成為札沼線的終點站[1]。

車站型式

現時為側式月台2面2線的地面車站，月台有效長度為6輛。其中2號月台為缺角式月台，主要作為終點站的軌道。在非電化區間廢線前，前往新十津川方向的列車均停靠1號月台，而大部份以本車站為終點站及折返的列車（由札幌出發）都會於2號月台進行，只有少部份因為需要進行交換列車而在1號月台進行。此外，本站也設置了日本首個利用遠紅外線溶雪的轉轍器。

此站為無人車站，沒有設置票務處，也沒有提供發行Kitaca的服務，但設置簡單的自動售票機及Kitaca閘機。過去曾設置站房但已被移走。在非電化區間廢線前，乘客不能使用Kitaca等智能車票，從本站乘搭往返浦臼或新十津川的列車，只能乘搭往返札幌或石狩當別的列車。

月台設置

月台 路線 方向 目的地
1 ■札沼線（學園都市線） 上行 石狩當別、愛之里公園、桑園、札幌方向
2

利用狀況

  • 根據JR北海道的資料，平均乘車人數(特定調查的平日的平均數)如下：
五年滾動調查期 平均乘車人員（人）
（不含下車乘客） 		來源
2012 - 2016年（平成24 - 28年） 2,033.0 [9]
2013 - 2017年（平成25 - 29年） 2,171.4 [10]
2014 - 2018年（平成26 - 30年） 2,283.8 [11]
2015 - 2019年（平成27 - 令和元年） 2,369.4 [12]

平均乘車人員（人）
（不含下車乘客）
年度 一日平均人數
1999年（平成11年）[13] 996
2000年（平成12年）[13] 1,026
2001年（平成13年）[13] 951
2002年（平成14年）[13] 1,117
2003年（平成15年）[13] 1,151
2004年（平成16年）[13] 1,337
2014年（平成26年） 1,700

車站周邊

車站周圍除大學外主要是民居及農田。

  • 國道275號
  • 北海道醫療大學當別校園
  • 當別町團體巴士「北海道醫療大學」站牌

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）
■札沼線（學園都市線)
2020年（令和2年）5月7日前
石狩當別（G13）－北海道醫療大學（G14）－石狩金澤
2020年（令和2年）5月7日後
石狩當別（G13）－北海道醫療大學（G14）

影片

札沼線廃止後に終着駅になる「北海道醫療大學駅」を紹介 @北海道當別町

參考文獻

  1. ↑ 1.0 1.1 當社単獨では維持することが困難な線區について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-11-18） （日語）.  已忽略未知參數|deadlinkdate= (幫助)
  2. ↑ 2.0 2.1 札沼線（學園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2009-10-06） （日語）. 
  3. ↑ 3.0 3.1 札沼線（學園都市線）の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2011-12-05） （日語）. 
  4. ↑ 駅番號表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-09-30） （日語）. 
  5. ↑ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2008-09-13） （日語）. 
  6. ↑ 學園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-15]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-09-25） （日語）. 
  7. ↑ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2012-09-25） （日語）. 
  8. ↑ 札沼線（...）最終運行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-04-16）. 
  9. ↑ 札沼線(北海道醫療大學・新十津川間） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社. 2017-12-08 [2017-12-31]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-12-31）. 
  10. ↑ 札沼線(北海道醫療大學・新十津川間） (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社. 2018-07-02 [2018-07-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-12-31）. 
  11. ↑ 札沼線（北海道醫療大學・新十津川間） (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-18）. 
  12. ↑ 札沼線（北海道醫療大學・新十津川間） (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-11-02）. 
  13. ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 當別町地域公共交通総合連攜計畫 (PDF): 8. 2008-03 [2010-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2013-01-27）. 
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