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北舟岡站

圖片來自travel.line
位置    北海道伊達市舟岡町

路線    ■ 室蘭本線

距離    57.4公里(起點站:長萬部)

類型    地面車站

啟用日期  1963年9月30日

北舟岡站(日語:北舟岡駅きたふなおかえき Kita-Funaoka eki

目錄

簡介

北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站,位於伊達市,車站編號為H37,現時為無人站。名稱以所在地舟岡町而命名,但車站位置卻位處整個町的最南端,車站內的跨線天橋成為了舟岡町和隔鄰的萩原町的分界。作為伊達市市區延伸的盡頭,現時主要客源為車站附近的舟岡町民居,以及離岸的弄月町部份民居為主。下行列車離開車站後,隨即進入人湮稀少的伊達市郊區部份。

名稱由來

車站中使用的「北」字,並非是指車站在社區內的所屬位置,而是與同線內的北吉原站的情況相同,「舟岡」源於以往仙台藩船岡領(即現時宮城縣柴田郡柴田町附近[1])柴田家中的所有人於1870年移植至此,並把名稱稱為「舟岡」,以延續故鄉「船岡」之名[1]

最初只作為列車交換的信號場,1986年昇格為臨時停車站,至翌年,隨國鐵分割民營化之際正式昇格為客運車站。

所屬路線

月台配置

以鋼架及鋼板所搭成的側式月台2座,編號方法與一般JR列車有異,不論新、舊候車室存在時,靠近候車室為2號月台,遠離月台為1號月台。當中1號月台為避線月台,2號月台為主線月台,所有特急列車均使用此月台通過,而普通列車則除避車外,大部份亦使用本月台。月台之間以位於南端末端的露天跨線行人天橋連接。有效長度為3輛,其中2號月台比號月台稍短約10米。

1號月台由於靠近岸邊,月台上既沒有放置任何車站設施,對出可以欣賞一望無際且沒有任何遮擋的內浦灣景色,因為不少人喜歡前來拍照,令這個小車站增加了不少人氣。

月台 路線 方向 目的地 備註
1 室蘭本線 上行 洞爺長萬部方向 每天3班
2 豐浦、長萬部方向 上行大部份列車及下行所有列車停靠、特急列車通過月台。
下行 登別東室蘭室蘭苫小牧方向

歷史

  • 1944年10月1日:運輸通信省室蘭本線上設立了「伊達舟岡信號場」。
  • 1948年7月1日:首度廢止。
  • 1963年9月30日:再設置信號場,以「北舟岡信號場」名命。
  • 1986年3月3日:由鐵道管理局鉄道管理局同意昇格為臨時停車站,開始經辦客運服務[2]
  • 1986年11月1日:交換設備第二次停止使用。
  • 1987年4月1日:國鐵分割民營化,車站由JR北海道繼承。同時昇格為正式車站,改稱「北舟岡站」。
  • 1990年3月10日:設定營業距離。
  • 1990年內:無人化[3]
  • 1994年3月1日:第三度再設置交換設備。
  • 2019年3月:伊達市進行車站廣場周邊改善工程,新候車室投入使用[4]。但是,連接車站廣場的道路則仍未建成[4]
  • 2020年3月:車站前廣場的道路改善工程完結[4]

相鄰車站

北海道旅客鐵道(JR北海道)
室蘭本線
伊達紋別(H38)-北舟岡(H37)稀府(H36)

影片

北舟岡駅   室蘭本線

參考文獻

  1. 1.0 1.1 田中義信:《駅人話北舟岡駅》。朝日新聞社,2012年3月26日。
  2. 《日本鉄道旅行地図帳1號北海道》,新潮社,2008年5月。
  3. 按北海道旅客鐵道於1990年發行的小冊子,及以1990年7月1日時為準,本站已是完全無人化。可參考小冊子《HANDBOOK 1990 「駅は旅の出発點」》。
  4. 4.0 4.1 4.2 北舟岡駅前広場の供用開始予定時期のお知らせ. 伊達市. 2019-01-28 [2019-01-28]. (原始內容存檔於2019-01-28).