台铁DR2510型柴油车

台铁DR2510型柴油车
图片来自随意窝
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 　　　　　　 启用日期　　1966年10月31日 主要用户　　台湾铁路管理局 退出服务　　2014年7月16日 轨距　　　　1,067 mm

台铁DR2510型柴油车，因其车体较当时平溪线与集集线使用之DR2100型~DR2400型柴油车大，遂有“大蓝宝宝”之昵称。是台湾铁路管理局所使用的一款柴油客车。

目录

引进背景

• 1990年代初期，因支线用之DR2100型至DR2400型柴油客车已老旧，以及当时使用于海线区间车的DR2700型柴油车设计上不适合做为通勤车使用，台铁希望购入新型的通勤柴油客车。
• 1991年，台铁委由唐荣铁工厂试造了两辆柴油客车，编为DR2510型柴油客车。
• DR2510型诞生时有部分人士推测该型车可能使用当时已全数报废解体的DR2500型飞快车的部分零件才编列此车型，后被证实两者无直接关联，因DR2500型只有8辆才插空隙编列车型。
• 因油耗、规格特殊等缘故，实际使用后DR2510型并不符合经济效益和台铁的需求，因此仅试作了2辆DR2510型（45DR2511号、2512号）。

运行状况

• DR2510型刚开始用于海线做为柴油普通车使用，也在路线净空大的内湾线行驶(但曾于干线行驶集集线列车班次)。DR1000型柴油车加入内湾线等支线营运之后，DR2510型就改到南回线作为柴快行驶。但在2004年时因液体变速器故障，无法正常运行，南回线客普通车改由柴电机车牵引车厢运行。
• 因运行太过耗油，液体变速器故障，缺乏备料替换，多次检修仍无法有效解决。依据台湾铁路管理局2004年10月27日“铁机行字第0930025924号函”，DR2511号柴油客车因变速总成待料，短期内修复困难，自2004年10月1日起暂改为第二种停用车。车辆暂时留置于七堵调车场。
• 适逢桃园县政府安排林口线载客营运，因缺乏车辆使用，台铁便将这两辆DR2510型客车整修用于行驶林口线。后于2009年期间因故障或保养等因素，渐渐由DR1000型替代行驶（若DR1000型支援平溪线加班车或检修且林口线有客运需求时，则以DR2700型代替行驶）。
• 曾一度留置于七堵调车场，之后于2012年10月17日由7602次货运列车回送至台东机务段。
• 2014年中，为了配合2014年8月“2014仲夏宝岛号花东首航”活动需要，两辆DR2510型柴油客车修复完成并于台东线上试运转。
• 目前状况不佳停用，停放于台东机务分段。