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求真百科

台铁DR2900型柴联车

DR2900型柴联车

图片来自owlapps.net

基本资料

地理位置   中华民国台湾
      

启用年份  1986年

主要用户  台湾铁路管理局

车站类别  纵贯线北段(八堵~树林间)、宜兰线
                      北回线、台东线、南回线
                      纵贯线南段

轨距    1,067 mm

DR2900型柴联车,乃中华民国交通部台湾铁路管理局的有空调柴联车,非电气化区间作为自强号列车行驶。[1]

目录

引进背景

  • 1980年代中期,虽然DR2800型已有15组45辆在营运中,但台铁东部干线的特快车种自强号在假日时却仍班班客满。于是台铁于1986年起自日立制作所引进了5组共15辆柴联车,并命名为DR2900型。DR2900型包括了DR2900型动力车10辆,编号DR2901~2910号;以及电源供应车DR2950型5辆,编号DR2951~DR2955号。
  • 而DR2900型引进时恰逢春节假期,台铁于是在数日内迅速完成试车,而该车表现亦不负众望。故障率低、耐操的特性,使得DR2900型颇受好评。近年来台铁原本要将本型车进行无阶化改造,其改造重点与自动门莒光号相同,但因应新城际列车之购置及南回线电气化,所以台铁已将本车型从改造计画中除名。本车型预计2024年全部除役,以EMU3000型取代。

车款外型

  • DR2900型列车与DR2800型列车的车体外型不相同,与后来台铁在1990年所引进的DR3000型一样,外型较为方正,车侧的不锈钢版也只有五条强化线,和DR2800型波浪型的侧板截然不同。而DR2900型也将空调机移至车顶,多出来的空间便可增设座位,电源拖车则是前后两端皆设有车门,使运能增加并方便旅客快速上下车。
  • 在车门上方设置了卷帘式车侧终点显示器(Destination Indicator,简称DI),节省换目的地的压克力板的时间。
  • 就外观上而言,DR2800型与其他各型较容易分别,但DR2900型与DR3000型之间除了车厢编号以外,则较难以分辨。

相关视频

秦阳 DR2900 DR3000型自强号柴联车设备更新工程

参考文献