商丘高鐵

商丘高鐵

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商丘高鐵站包括鄭徐高鐵、商杭高鐵兩場，坐落在商丘市區北部，背對既有火車站隴海鐵路商丘站，位於計劃新建的凱旋路上跨鐵路立交橋、歸德路上跨鐵路立交橋、道北高架橋及勝利路圍合區域，規劃建設站台9座，股道23組（其中鄭徐站台3座7線，商杭站台3座8線，隴海站台3台8線[1] ），計劃站房和站場總建築面積約12萬平方米，其中高鐵站房建築面積1.6萬平方米，計劃與隴海鐵路商丘站之間新建4000平方米的高架連廊相連接。商丘高鐵站及附屬設施總投資約300多億人民幣，其中高鐵站房計劃投資68億人民幣，於2016年9月10日建成投入運營。

目錄

簡介

中文名：商丘站（商丘火車站、商丘高鐵站、商丘新區）

等級：特等站

所在線路：隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵

位置：商丘市站前路與勝利路圍合區域

建造歷史：2015年開工建設

外文名：Shangqiu Railway Station

隸屬：鄭州鐵路局

站內規模：9台23線

高鐵存車線：4條（商杭高鐵）

基本內容

商丘高鐵站即鄭徐高速鐵路（徐蘭高速鐵路東段）、商杭高速鐵路及京九高速鐵路在商丘三站並置的高鐵客運樞紐站，位於商丘市區北部，背對既有火車站隴海鐵路商丘站。商丘高鐵站設計主站房面積為1.6萬平方米，建成後將成為中原地區規模最大的高鐵客運樞紐站之一。

商杭高鐵（商丘——杭州）又名商杭客運專線，是列入國家《中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，是國家「十二五」綜合交通體系規劃中的區際交通網絡重點工程。該線起自徐蘭高速鐵路商丘高鐵站，經過安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至寧杭高鐵杭州高鐵站。商杭客運專線長770公里，採用電氣化以上標準，預估算投資818億元，設計速度目標值350公里/小時，全線共設28個高鐵站，其中合肥東、蕪湖及杭州高鐵站為客運樞紐站。商杭高鐵北端在商丘接鄭徐高鐵（徐蘭高速鐵路東段），中端在合肥接京福高鐵，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，將與長三角寧杭、滬杭甬客運專線形成互通。商杭高鐵地理及戰略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯繫中原、江淮與長三角最重要的交通幹線，被譽為「華東第二通道」。

商丘高鐵站規劃核心區域位於商丘市區北部，東至歸德路、西至凱旋路、南至民主路、北至田園路，總面積約6.6平方公里。既有線隴海鐵路及規劃鄭徐高鐵、商杭高鐵在規劃區域呈東西方向通過，將規劃區域分為南北兩部分，其中高鐵站南部區域占地面積約0.71平方公里，北部區域占地面積約5.89平方公里。預留線京九高鐵在規劃區東部通過。商丘高鐵客運樞紐站規劃主站房面積1.6萬平方米，主站房分南北兩個站房，與既有火車站隴海鐵路商丘站並站設置。商丘站南北兩站房通過架空廣場、立交橋及地下通道相連接。鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東等9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場、新建商丘高鐵站，其餘6站為新建車站。 2012年12月26日，鄭徐高鐵全線正式開工建設。將在2015年3月份進入試運行階段。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東等9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場、新建商丘高鐵站，其餘6站為新建車站。2011年，鄭徐高鐵可研報告獲發改委批覆。

2012年12月26日，鄭徐高鐵全線正式開工建設。將在2015年3月份進入試運行階段。

商丘站位於商丘市梁園區，為既有隴海線上的中間站。商合杭鐵路（京九客專）並行鄭徐客專引入商丘站，於鄭徐客專車場北側新建商合杭（京九客專）車場。商杭（京九）車場規模為3 台8 線（含正線）（共用鄭徐客專車場最外側站台面），站長度450m，站台寬度12m，設12.0m 寬旅客地道及天橋各1 座。商丘站商合杭車場與鄭徐車場共用綜合維修工區，在鄭徐車場綜合維修工區內設軌道車停放線1 條，有效長度為120m。在商丘站設動車存車場 1 處，動車存車場走行線自綜合維修工區引出後並行鄭徐客專向東，跨越中州路後，在中州路與包河間利用商合杭鐵路與鄭徐客專正線間夾心地設存車線4 條，有效長度為480m。