嘉鱼长江大桥

嘉鱼长江大桥
原图链结 图片来自联合新闻网 类型　　　　非对称混合梁斜拉桥 全长　　　　4,690公尺（15,387英尺） 宽度　　　　33.5公尺（110英尺） 最大跨度　　920公尺（3,018英尺） 开工日期　　2016年2月23日 开通日期　　2019年11月28日 设计速度　　100公里/小时 耗费　　　　31.44亿元人民币

嘉鱼长江公路大桥为世界最大跨径非对称混合梁斜拉索桥，此桥位于中国湖北省荆州市和咸宁市之间的一座公路斜拉桥，跨越长江，连接北岸的洪湖市燕窝镇和南岸的嘉鱼县新街镇，湖北8个沿江地市，唯独咸宁没有长江大桥的历史从此宣告结束。嘉鱼长江公路大桥的顺利通车，圆了300万咸宁人民的“大桥梦”，实现了咸宁与荆州“南北两岸融一体，天堑从此变通途”的百年梦想。自此，从嘉鱼过江到洪湖仅需5分钟，到仙桃30分钟，鄂南地区与江汉平原的时空距离大大缩短 。

目录

桥址

长江中游嘉鱼——燕窝河段，北岸为洪湖市燕窝镇团结村，南岸为嘉鱼县新街镇。上距荆岳长江公路大桥约105km，下距军山长江公路大桥约85km。

技术难题及克服

嘉鱼大桥为跨度大的不对称混合梁斜拉桥，技术难题多，大桥设计、施工采用了大量先进的技术和材料：

1、千米级混合梁斜拉桥主梁轴力大、由于收缩徐变的影响，受大刚度钢混结合段的约束，混凝土箱梁侧易产生纵向裂缝，主梁钢混接头采用带PBL键的多钢格室部分连接填充混凝土的构造方案，并将跳仓施工技术应用到主梁钢混凝土结合面的连接中减小了混凝土收缩徐变对成桥后主梁受力的影响，解决了宽幅混凝土箱梁以及钢箱梁与混凝土箱梁连接部位混凝土易开裂的技术难题。

2、为提升正交异性钢桥面系耐车载疲劳性能，优化了横隔板U肋过焊孔形状及横隔板板厚（仅加厚顶板U肋形加劲肋连接区域的上连接板），大幅降低了裂纹起始部位的活载应力幅；另一方面，充分利用现代小型智能化焊接机器人技术，采用桥面板与U肋肋双面焊连接工艺，提升了焊缝连接的静力强度和疲劳强度。

3、索、塔锚固区采用钢锚梁+钢牛腿的构造，通过计算分析和试验比较了钢锚梁两端支承形式。最终采用了“斜拉索张拉施工期钢锚梁两端简支，运营期两端固结”的支承方案，充分发挥了钢锚梁的受拉效能，减少了索塔锚固区预应力的配置。

4.嘉鱼桥长江公路大桥在国内和国际首次采用%u肋与顶板熔透连线和免定位焊、装配内焊一体技术、宽幅闭合箱梁分段分节支墩支架现浇施工等新技术。

5.嘉鱼桥长江公路大桥重点研究应用了旋挖+冲击组合快速成孔工艺、无内支撑部分双排桩锁口钢管基坑支护技术等20多项新工艺。开工至今，专案部累计创新工艺工法、申报专利共计80馀项 。

收费标准

嘉鱼长江公路大桥车型分类收费标准按一型车15元/车次、载货类汽车4元/吨车次执行，自通车之日起开始试运营收费。

根据有关规定，对通行嘉鱼长江公路大桥的军队、武警部队车辆，公安机关在辖区内处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，按国家规定享受绿色通道政策的车辆，国家规定的重大节假日免收通行费的小型客车以及经国务院交通运输主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费 。

视频

嘉鱼长江大桥施工动画