塞默林鐵路
賽梅林鐵路,又譯為塞默靈鐵路,是奧地利的一處人文名勝遺蹟,在早期的鐵路修建中體現了高超的技術,今天已經發展成為當地風景名勝區,並形成了一處文化景區[1]。
賽梅林鐵路至今仍作為奧地利鐵路的主要幹線正常運行。此段鐵路位于格洛格尼茨車站和米爾茨楚施拉格車站間。同時也是維也納到的里雅斯特(今意大利境內)奧地利南部鐵路的一部分。賽梅林鐵路建於1848年到1854年,穿行於崇山峻岭中,全長41公里。被認為是鐵路建築史上的里程碑。堅固的隧道、穩固的高架橋以及高質量的工程,使它沿用至今。沿途的景色也蔚為壯觀。
該鐵路在賽梅林關口穿越阿爾卑斯山海拔898米的山頂,這一高度直到1860年都是世界公共鐵路所達到的最高點。對於當時的鐵路修建技術來說,無論是在結構設計還是在建築施工上都面臨巨大挑戰。施工人員在可能出現險情的地方做上標記,計劃採用四種不同方法施工。雖然鐵路首尾兩端的空中直線距離僅為21公里,但是必須修建一條兩倍於此的鐵路(41.7公里),以便克服山區459米的高度差,為此還需修建16個大型高架橋和14個隧道。1851年通過競爭,蒸汽機車被採用,它成為火車歷史上的一次突破。此項工程由卡爾·里特爾·馮·蓋加(1802-1860)設計。
目錄
結構
賽梅林鐵路建設於1848年開工,由卡爾·里特爾·馮·蓋加主持,動用20,000多名工人,耗時6年,於1854年完工。該鐵路共計14座隧道(最長的一座為1,431米),16座高架橋(若干為雙層)以及超過100孔的石橋和11個小型鐵橋。並且在隧道工程中產生的廢料,如石料等,被直接用來投入到車站建設以及為主管們提供的建築中。
賽梅林鐵路41公里的距離中跨越了海拔460米的高差;60%的鐵路長度所承受的斜率為20-25‰,並且16%的部分只有190米的曲率半徑。這些對於當時的鐵路建設來說都是革命性的突破[2]。
視頻
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參考文獻
- ↑ 是鐵路也是風景 最美的奧地利塞默林鐵路,搜狐,2016-07-19
- ↑ 轉載奧地利世界遺產-賽梅林鐵路,新浪博客 , 2013-06-12