多摩都市单轨电车股份有限公司

多摩都市单轨电车股份有限公司（日语：多摩都市モノレール／たまとしモノレール Tama Toshi Monorēru */?），简称多摩都市单轨电车或多摩单轨，是一间由东京都与西武铁道^[1]、京王电铁、小田急电铁共同出资成立的第三部门铁道公司，负责营运多摩都市单轨电车线。总部位于东京都立川市营运基地敷地内。

概要

全计划路线长度约93公里，其中上北台 - 多摩中心间（约16公里）于2000年1月通车。另外，运输政策审议会报告第18号将上北台 - 箱根崎间（约7公里）列为“2015年以前开始整备路线”，而多摩中心至八王子与町田间则列为“今后整备考虑路线”（请参照“多摩都市单轨电车线#延伸计划”）。埼玉县所泽市也发起活动要求往西武巨蛋方向延伸。尽管如此，目前仍然没有实现任何延伸计划。

本单轨电车作为克服多摩丘陵崎岖地形的交通工具，也成为前往中央大学、帝京大学、明星大学等周边学校的交通手段。

经营状况

使用人数自开业以来持续增加，营业收入在通车第6年的2005年达成获利，之后持续成长。但由于土地取得费、建设费等高额的利息支付费用，加上初期投资还款，造成公司巨大的财务压力，之后在2008年东京都等的资助之下，公司逐步还清债务。

由于建设进度落后，通车时间延后至2000年1月，总工程费用更爆增至将近当初预定的2倍，达1100亿日圆，相较之下公司资本额仅205亿日圆，庞大的借款造成沉重的还款压力。2000年3月底时，累积负债已达100亿日圆，虽然营运状况渐入佳境，年度亏损持续缩小，但2006年3月底时累积负债已达228亿日圆，约有22亿日圆无力偿付。

2006年9月29日的东京都议会财政委员会中，多摩都市单轨电车被列为东京都的“负遗产”之一。当时的主计部长针对负遗产的定义表示“实绩与当初计划落差过大，即使重组已无法避免，但仍未下达断然措施处理”。当时提出的四个实例为多摩都市单轨电车、稻城大桥收费道路、鹎山收费道路、残疾者扶养年金制度）。同时，在2007年度预算中也提出要以激烈的、有计划的解决财务问题^[2]。

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