多普勒導航系統

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多普勒導航系統是一個科技名詞。

世界三大漢語詞典分別是中國大陸的《 漢語大詞典》(共13冊，5.6萬詞條，37萬單詞)、中國台灣的《 中文大辭典 》(共10冊，5萬詞條，40萬單詞)以及日本的《 大漢和辭典 》(共13冊，4.9萬詞條，40萬單詞)。漢字是記錄漢語的文字，它已有六千年左右的歷史，是世界上最古老的文字之一。

目錄

名詞解釋

多普勒導航系統，70年代以來又出現了多普勒導航系統與其他機載電子系統相結合的多功能航空綜合系統。多普勒導航系統（Doppler navigation system）是利用多普勒效應測定多普勒頻移，從而計算出飛機當時的速度和位置來進行導航（見無線電導航）。飛機因側風而偏航時，多普勒雷達還用於測量偏流角的數值並對航向進行修正。多普勒導航系統的優點是：無需地面設備配合工作；不受地區和氣候條件的限制；飛機速度和偏流角的測量精度高。缺點是：飛機姿態超過限度時，多普勒雷達因收不到回波而不能工作；定位誤差隨時間推移而增加；多普勒雷達的工作與反射面狀況有關。

主要特徵

多普勒導航系統是指利用多普勒效應進行導航的自備式導航設備的總稱。通常由多普勒導航雷達、航向姿態系統、導航計算機、控制顯示器等構成。由多普勒導航雷達測得的、與飛機地速和偏流角相對應的多普勒頻移（即地面回波的頻率與雷達發射的電波頻率之差）信號，與航向姿態系統提供的飛機航向、俯仰、傾斜信號一併送入導航計算機，算出地速、偏流角；求得飛機位置及其他導航參數，控制顯示器顯示各種導航參數並實施對系統的操縱和控制。

主要應用

AH-64「阿帕奇」（Apache）——應用了多普勒導航系統的直升飛機

AH-64「阿帕奇」（Apache）是美國麥.道公司根據美國陸軍提出的「先進攻擊直升機」（AAH）計劃研製的先進攻擊直升機。該機能在惡劣氣象條件下晝夜執行反坦克任務，並有很強的戰鬥、救生及生存能力。1975年9月，原型機首飛，1984年正式交付，1989年12月，在巴拿馬首次參戰，1991年的海灣戰爭和1999年北約對南聯盟軍事打擊中大量使用了AH-64，顯示了優異的作戰能力。現有型別：AH-64A，「先進阿帕奇」，「多階段改進計劃」（MSIP）；AH-64B，是AH-64A的改型，裝備全球定位系統（GPS），具有目標交接能力；AH-64C，是AH-64A的改型；AH-64D「長弓阿帕奇」，裝有「長弓」雷達，可攜帶射頻導引頭的「海爾法」導彈；計劃改裝更大功率的通用動力公司的T700-GE-701C發動機，新的配電系統，雙倍於70千伏安的大型發電機及AN/ASN-157多普勒導航系統。

系統說明

利用多普勒效應實現無線電導航的機載系統。它由脈衝多普勒雷達、航向姿態系統、導航計算機和控制顯示器等組成。多普勒雷達測得的飛機速度信號與航向姿態系統測得的飛機航向、俯仰、滾轉信號一併送入導航計算機，計算出飛機的地速（見飛行速度）矢量並對地速進行連續積分等運算，得出飛機當時的位置。利用這個位置信號進行航線等計算，實現對飛機的引導。多普勒導航系統的工作原理屬於導航方法的航位推算法（見飛機導航系統）。

系統應用

多普勒雷達在1945年就已用於測量速度。1955年軍用飛機開始採用多普勒導航。到了1962年，在長距離、跨洋航線上也採用了這種導航系統。初期的多普勒導航系統採用電子管式多普勒雷達和機電模擬式導航計算機，後來改用晶體管式多普勒雷達和數字電子計算機。在這以後，多普勒導航系統才發展成為組合導航系統，如多普勒-慣性導航系統。