大崎站
車站構造
大崎是一個配置有4座島式月台共8條路線的地面車站，月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係，JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。 站內標示雖然是採用JR東日本樣式，但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有[1]。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。
JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電，臨海線亦設有供電電線，因此可以維持獨立運轉。
車站管理由JR東日本處理[2]，全部停靠線也由JR東日本（東京圈輸送管理系統）管理，站員由JR東日本（東日本旅客鐵道東京支社）社員擔任。
通道
本站有兩處剪票口，分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口，兩付費區之間為「Dila大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票口的出口有新東口與新西口，東口及新東口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。
設備
自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機，但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。
JR東日本的綠色窗口可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。
停站路線
此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」，臨海線車站的車站編號為「R 08」。
JR東日本路線的軌道名稱為山手線（詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱」）。不過，與東海道本線支線（通稱「品鶴線」）接續的大崎支線及舊蛇窪信號場、舊目黑川信號場都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。
歷史
- 1901年（明治34年）2月25日－日本鐵道品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
- 1902年（明治35年）10月15日－開辦貨運服務。
- 1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道國有化，成為日本國鐵的車站。
- 1909年（明治42年）10月21日－日本國鐵重編路線，本站成為山手線車站。
- 1945年（昭和20年）5月24日－太平洋戰爭末期遭美軍空襲，月台全毀。
- 1965年（昭和40年）7月－與目黑川信號場及蛇窪信號場整合。
- 1966年（昭和41年）－站房改建，改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台，成為現時使用的月台配置。
- 1980年（昭和55年）10月1日－停辦貨運服務。
- 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
- 1996年（平成8年）3月16日－埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返，因此以本站為折返處。
- 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
- 2002年（平成14年）12月1日－臨海線延伸至本站[3]。同時埼京線路段延長至本站，並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量，JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
- 2010年（平成22年）11月－南連絡通道拓寬工程動工。