大空號列車

大空號列車
圖片來自JR線ご利用案內日語名稱　　おおぞら列車種類　　特急列車運行範圍　　日本北海道運行路段　　函館本線、千歲線、石勝線、根室本線運行日期　　1997年3月22日

大空（日語：おおぞら^Ōzora）是由北海道旅客鐵道（JR北海道）所營運，往來北海道札幌與釧路之間的特急列車。

概要

列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於札幌與釧路間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至帶廣的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「十勝」號列車。

1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由富士重工業與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、283系行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「超級大空」號^[1]。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「大空」號^[2]。

根據2020年3月運行圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。^[3]。

運行概況

截至2020年3月14日時，「大空」號每日在札幌站－釧路站間運行6對來回班次。列車最高速度爲110km/h。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。

2013年10月31日前，每日運行7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（後述），同年11月1日起最高速度減低至每小時110公里，同時縮減班次。

在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起道碴等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。

停車站

由於石勝線新夕張站－新得站之間路段，自開業起都沒有普通列車行駛，故僅限於新夕張－新得間各站之間，可單憑乘車券（基本車票）乘搭本列車的普通車廂自由席，而無需額外購買特急券。

●：停車站
→・←：不停站通過

方向	號數	札幌站	新札幌站	南千歲站	追分站	新夕張站	占冠站	苫鵡站	新得站	十勝清水站	芽室站	帶廣站	池田站	浦幌站	白糠站	釧路站
下行（札幌 ↓ 釧路	1號	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	→	●
	3號	●	●	●	●	●	●	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	5號	●	●	●	→	→	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	7號	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	9號	●	●	●	●	●	→	●	●	●	●	●	●	→	●	●
	11號	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	●	●	●
上行（釧路 ↓ 札幌）	2號	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
	4號	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	←	●
	6號	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	8號	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	10號	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	12號	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●

截至2020年3月14日的資料

使用車輛、編組

大空・十勝號

截至2022年3月12日釧路札幌

大空・261系
1	2	3	4	5
G多	(指)	指	自	自

十勝・261系
1	2	3	4
G多	(指)	指	自

全車禁煙
凡例: G=綠色車廂指定席; 指=普通車指定席; 自=普通車自由席; ( )=設有無障礙設施; 多=多用途室設置車

截至2022年3月時，統一使用Kiha 261系1000番台行駛。基本使用5節編組運行。列車設有綠色車廂及普通車廂2個等別，261系的2號車設有無障礙設施。

以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛^[4]繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。^[5]^[6]。

在月台有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的車門不會開啓，屆時乗客需要從其他車廂下車。

在2006年開始升級改造普通車廂內的指定席座位，於2008年3月全部完成。^[7]後續在2011年開始升級改造綠色車廂的座椅及設備，將座椅材質、空間調整，並增加照明用LED座燈和可讓行動電話使用的充電插座。^[8]

過去用車

大空・超級大空

KiHa183系
KiHa80
KiHa283系
183系
283系

事故

因大空號會行經野外山林區域，較易發生與梅花鹿等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。

石勝線特急列車脫軌火災事故

一次嚴重的意外是在2011年5月27日發生之石勝線特急列車脫軌火災事故（：日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故）。一列往札幌方向的Kiha 283系「超級大空」號列車，在石勝線占冠站至新夕張站間的清風山號誌站附近脫軌，其後全車起火焚毀^[9]。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。

意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運行時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如發動機和變速箱）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如制動系統和車輪）造成很大負荷。此外，冬季的溫差（在寒冷的道東和相對溫暖的道央區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反覆凍結並融化）也是造成意外的原因^[10]^[11]^[12]。

這次事故影響之下，JR北海道考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里。^[13]

虛構作品

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道為舞台的動畫《回憶中的瑪妮》（思い出のマーニー），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。^[14]

歷史