天平鐵路
線路
起自隴海鐵路天水站直通場東端疏解，至平涼華亭煤業集團所屬的安口南集配站（改名為華亭站），利用既有線經安口南工業站接入寶中鐵路安口窯站。
國鐵I級鐵路，單線，電氣化。總長123km，其中正線長98.9km。重車方向限制坡度13‰，輕車方向18‰. 最小曲線比較1200米，困難地段800米。全線橋隧總長78.004公里，占線路長度的68.14%。其中穿越六盤山余脈關山的關山隧道15600米，六盤山隧道16390米，是中國目前單線小斷面隧道中最長的。
建設背景
天平鐵路由鐵道部、甘肅省、中國華能集團甘肅能源開發有限公司共同籌資建設，工程投資總額54億元。新建正線長度98.9公里。全線橋隧總長78.004公里。其中關山隧道15550米，六盤山隧道16316米。將為隴東地區煤炭資源的開發和利用打開新的戰略通道，對帶動天水及隴東南區域經濟社會的發展具有積極的影響。同時，對於實施國家西部大開發、促進甘肅從資源優勢向經濟優勢轉化、拉動區域經濟發展具有十分重要的意義。
地理位置
天平鐵路為國鐵一級單線電氣化鐵路。該線經過我省東部天水和平涼兩市境內，地處隴海線以北、寶中線以西，呈東北-西南走向。線路由隴海鐵路天水站直通場東端疏解引出後，沿牛頭河河谷而上，經楊家碾、周家村至清水縣城；後逆樊河、天河河谷而上，經新城至恭門鎮（設張家川站）；之後以兩座特長隧道穿越關山、六盤山至青林；沿南川河河谷而下引入華亭煤業集團有限責任公司所屬的安口南集配站（改為華亭站），利用既有線經安口南工業站接寶中鐵路安口窯站，北行至平涼。
建設意義
天平鐵路北接寶中鐵路，可通過寶中、包蘭鐵路到達寧夏、內蒙古兩省區，與建設中的西平鐵路、規劃中的平涼至慶陽線相連；南接隴海鐵路，可通過隴海鐵路、蘭新鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路西至新疆、青海、西藏三省區；同時可南延至隴南，並與即將建設的蘭渝線相接，從而通往四川、重慶兩省市，是甘肅東部地區路網的重要組成部分。天平鐵路的建設，將形成縱貫我省東南部區域、輻射周邊經濟產業帶的地區鐵路幹線，構成隴東、寧夏及內蒙古部分地區與天水、隴南以南、蘭州以東地區的便捷通道。
正式開工
2008年12月4日上午，由鐵道部、甘肅省、中國華能集團甘肅能源開發有限公司共同籌資建設的天平鐵路（天水至平涼鐵路工程）正式開工[1]。天平鐵路位於隴海線以北、寶中線以西，呈東北-西南走向，是貫穿甘肅省東南部區域、輻射周邊經濟產業帶的地區鐵路幹線。 天平鐵路是甘肅省「十一五」重點建設項目，工程總投資54億元，為國家鐵路一級單線電氣化鐵路。該項目新建正線長度98.9公里,全線橋隧總長為78.004公里，占線路長度的68.14%。該鐵路將為隴東地區煤炭資源的開放和利用打通新通道，並將帶動天水及隴東南區域經濟的發展。
正式運營
2015年12月30日上午10時整，隨着和諧型電力機車的一聲長鳴，34108次貨運列車從天水火車站緩緩駛出，標誌着天平鐵路正式開通運營[2]。
2017年7月1日，天平鐵路正式開始客運運輸，開行普客7503/7504次列車，運行區段為隴西-天水-華亭。
2018年7月27日，中國鐵路蘭州局集團有限公司開行蘭州-天水-平涼的K4932/3次快速列車，總運行時長7小時4分，其中天水-平涼區間運行時長2小時45分，極大的縮短了兩市人員往來的時間。同時標誌着天平鐵路全線開通客運業務。
視頻
天平鐵路 相關視頻
參考文獻
- ↑ 甘肅天平鐵路開工建設 ，溫州網，2008-12-05
- ↑ 天平鐵路12月30日上午正式開通運營(組圖) ，天水在線，2015-12-30